对于中国的消费者来说，皮卡就是一个不折不扣的多用途货车，虽然载人拉货两不误，但是碍于外型的简单它始终上不得“厅堂”。然而，随着解禁政策的实施，越来越多皮卡已经朝着乘用化方向发展，加以时日，皮卡必定也能与SUV、轿车并驾齐驱，制衡市场。

在这个过程中，有一个品牌在皮卡向乘用车转化方面取得了领先优势，这个品牌就是上汽MAXUS，应该说上汽MAXUS不做低端皮卡，而是致力于高端皮卡市场，而且在中国15万以上的高端皮卡市场，是市占率是第一的品牌。

细数上汽MAXUS皮卡，从2017年上市的T60一款车型，发展到现在的T60+T70的两款车型，可谓每款产品都是精品。

在国内市场，上汽MAXUS第一款产品T60，在上市仅14个月时就跻身国内皮卡销量排行榜四强，并创造了复合增长率高达96.8%的成绩，占据15万以上国内高端皮卡市场份额第一，迅速成长为行业领跑者。在刚刚过去的2019年5月、6月，上汽MAXUS T60连续两个月在北京市场市占率排名第一，T60的品质受到首都消费者的认可。

在海外市场，T60上市仅16个月之际，累计销量就突破了1万大关，是出口澳新等发达国家销量第一的皮卡车型，在智利市场中国品牌市占率也成就了第一的地位。也是首款获得澳洲ANCAP五星评级的中国皮卡，更创造了中国汽车品牌历史最高分。

而在2019年6月6日，上汽MAXUS T70正式上市，价格11.98万起，而且支持C2B智能定制，即具体配置如何全由消费者自己选择。而且，MAXUS T70是国内首个柴油国六皮卡，这里其实有一些争议，长城的皮卡风骏7也在说自己是首款国六柴油皮卡，但是从消费者的角度讲，目前市场上仅能买到T70的国六产品，却买不到长城风骏7的国六产品。所以从这一点上说，MAXUS T70是国内首款国六柴油皮卡实至名归。

如果你问我MAXUS T70的最大亮点是什么？我会说应该是其匹配的“上汽π”发动机，该款发动机具备行业领先的八大领先技术，包括VGT+WGT双涡轮增压、双可变流量机油泵、曲轴偏置技术、高低压EGR阀、中冷器等等，正是由于这些技术的应用，所以MAXUS T70在发动机方面，是皮卡市场的领头羊。

除此以外，上汽MAXUS T70配备蓝牙、自动空调、定速巡航以及6项电动调节并带电加热的座椅等便利配置，为用户带来智能舒适的驾乘体验。上汽MAXUS T70还提供了同级最大的后排空间，一、二排座椅间距可达965毫米，给后排客户带来独一无二的乘坐舒适性。应该说这些配置大部分情况下只存在于乘用车上，所以说MAXUS T70引领了皮卡向乘用车转变的方向。

上汽MAXUS一直都在致力打造精致高端皮卡，T70的上市更是用事实证明了何为高端皮卡。不管怎么说，上汽MAXUS今日的成就必定是以往努力而所得，在未来的日子里，也希望它能坚持最初的信念，用最好的产品好报一直喜爱他们的消费者。