在汽车还不流行的上个世纪初，皮卡的悄然而生激起了国外汽车市场的千层浪。随着时间的验证，皮卡车的实用性被广泛认可，逐渐成为了美国最畅销的一款车型。而如今，皮卡的热度丝毫不减当年，公开信息显示，美国2019年上半年最畅销车型榜前三名都是皮卡，由此可见，皮卡始终都是美国人的大爱。

2018年，大洋彼岸的中国，皮卡渗透率仅为1.6%，较美国等市场低10倍。与此同时，两国的SUV市场份额均超过了4成。

有着追求大空间、舒适度的消费者，构成了两国高度相似的汽车市场，却造就了不同产品的热销。对于中国的皮卡市场而言，究竟是政策的限制，还是消费需求的低沉，抑或是产品的不到位？

如果单从数据方面来看，中国市场2019年的皮卡销量表现，仍然是可圈可点的。乘联会数据显示。2019年皮卡市场1-6月份累计销量22万台，同比持平； 而在2018年同期，中国皮卡市场同比增长10%。

在负增长12%的汽车市场中继续保持旺盛的增长活力，皮卡成为乘商结合的消费新热点。

6月中国皮卡市场同比下滑18%，环比5月下滑2%。在这背后是，产品结构失衡导致的政策跟随性丢失。

数据显示，2018年皮卡销量中，73%为柴油皮卡，汽油皮卡只占27%，受到国六影响是其中很大一部分原因。众所周知，商用车在应对排放升级方面，历来都比较吃力。这是因为柴油机在减少有害颗粒物排放方面，有着技术成本方面的制约。

国四升国五增加了EGR冷却系统，国六排放升级，可以去除EGR系统，但是后排放系统需要增加3000元左右的尿素系统。商用车消费者对于价格更为敏感，因此皮卡厂家在成本控制、库存消化相较乘用车更为谨慎，市场承压明显。

当前部分龙头车企已经发布国VI皮卡，但终端仅有长城和大通的国VI皮卡在售。这样的后果就是，一方面皮卡市场无法像乘用车市场那样，做出巨大的终端让利，从而快出库存；另一方面就是，皮卡排放切换迟缓，所带来的市场观望，销量暂跌。

两者综合，皮卡市场的爆发性增长，也就不会出现了。2019年下半年的增长，也不容乐观。

除了周期性排放政策的影响，中国皮卡市场的发展，还面临着以下几大原因的制约：

1、中国油价高，有较高排量税，皮卡的经济性上不如客货两用的MPV或微客；

2、城市密度大，汽车保有量低，普通家庭对载货属性没有刚需；

3、多数城市有皮卡限制进城的政策。整体来看，生活模式是决定皮卡需求的主要原因，中国与日本的国情相似（日本渗透率3.5%）。

4、上路需喷字、反光条限制、路权被分制等等规定，在很大程度上，从感官上抑制了皮卡消费者的购买欲望。

中国市场历来都有，市场推动政策解封，政策解封促进市场下一步发展的规律，皮卡市场也不例外。自2016年起，皮卡政策方面已经有了一定的松动。

截至目前，我国共有6个省区被列为解禁试点省，包括河北、河南、辽宁、云南、新疆、湖北，相比2016年增加了新疆与湖北两大省份自治区。2019年上半年， 解禁六省的销量累计占比，达到了全国市场的26%。

通过回顾历史数据，解禁政策后的1-2年内，解禁省份的皮卡销量均有高双位数增长，1-2年后增速回归均值。2016年以来全国非解禁省份（不含北京）皮卡销量一直为负增长，凸显出皮卡销量直接受政策影响较大。

2019年6月，发改委等部委联合发文，要求地级及以下城市2020年前取消皮卡进城限制。随即山东省济南市，成为了地级市中第一个解封皮卡进城的城市。这对于后续皮卡解封的下行推广，有着重大的意义。

从区域城市结构看，皮卡市场在东部直辖市的市场份额增长较为突出，其在大城市和西部地区的较强表现，这体现了皮卡的限购优势和实用性优势。同时，华南皮卡市场表现持续偏弱，这也是由消费习惯决定，皮卡厂家的持续教育，效果也并不突出。

除了政策及地理环境导致的发展不均衡，皮卡市场在车企份额、及重点车型方向，同样呈现出重点突出、后续不均衡的态势：

1、2019年6月，前10大畅销皮卡累计份额为74%；

2、2019年1-6月，前5大皮卡厂家，市场份额占到了整体市场的近8成。

这2点与北美皮卡市场较为相似。在北美市场，通用、福特、FCA是美国皮卡行业的三大龙头，三者合计市场份额超过83%；除此以外，单一车型销量方面，福特F系列（32%）、雪佛兰Silverado（21%）、FCA RAM（18%）三达成核心合计市场份额达71%。

中美两国皮卡市场，呈现出良好的竞争格局。

参考乘用车市场厂家淘汰、优化、整合的趋势，中国皮卡市场的在后续发展中，仍将面临强烈的马太效应，强者会在销量、区域分布上进步显著，而弱者则会面临龟缩区域市场、产品更新乏力等状况。

市场集中趋势，这是行业发展的必然规律，也是消费选择的结果。一位江淮皮卡的区域销售经理告诉小编，中国的皮卡市场仍然处于低端的工具车阶段，而进口的全尺寸及中大型车型，被更多消费者当做改装的神器。在此之间的中高端市场，中国皮卡厂家仍处于产品的空白。

皮卡用户需求已经日趋多元化，接受更高价格的心理预期在渐次形成。因此，引导皮卡市场由商用属性，转向更强的消费属性，刻不容缓。9月上市的长城炮系列，或将成为中国皮卡高端化的起点。

随着解禁政策的加快松动，皮卡势必将成为国内汽车市场上不可或缺的一个因素。在未来，皮卡向乘用车发展已成为趋势。