从全球大范围上来讲，皮卡在整体汽车市场中有着举足轻重的地位。以往一直不被看好的皮卡，在汽车市场低迷的时下一改颓势，较比2018年销量的占比出现了明显的增幅。那么，众多的消费者们就有疑问了，难道皮卡真的要逆袭了吗？

皮卡车型从广义上来说，就是又能够拉人又能带货的车型。由于露天的"后备箱"，皮卡能够承载更多更大的物品，比如摩托、自行车、大衣柜、大冰箱、烧烤架、椅子等等，除此之外，其装卸货物也更加便捷。在驾驶上，皮卡采用非承载式的车身，底盘很高，搭配差速锁，四轮驱动，抗颠簸性强，这些也能让皮卡穿越更多的重峦叠嶂。

皮卡车身庞大，在中国城市路窄人多，停车位狭小，对于皮卡来说，停车难，行驶难。除此之外，在政策上，皮卡使用年限达到15年或行驶行程达到60万公里需要强制报废，虽然一辆车买来开15年些许夸张，但是这样的规矩会让购买皮卡的车主难免有一丝心疼；作为轻型货车，皮卡在部分城市限制行驶，在高速公路上还要选择特定的车道，就增加了选择皮卡车型的不便。

国民神车五菱宏光，凭借"不知道上面能下来多少人"以及"装得下世界都是你的"的魔鬼空间，在商用车和民用车的领域内独占鳌头。甚至在驾驶领域，后轮驱动，能漂移的秋名山车神也是他。而皮卡呢，虽然在载人层面不如五菱宏光，但是在载物和行驶更显得灵活。除此之外，皮卡车也有很多优秀的产品，五十铃、风骏6、福特F-150、坦途等等。对于笔者来说，二者的较量还真不好说

虽然现在国内还是有很多人都不喜欢皮卡，也许是因为外型，或许是因为政策的限制。但是不管怎么样，它的实用性确实是汽车行业中最为强大的。随着限行政策的越加松弛，皮卡的未来势必会越来越好。