长城皮卡的口碑在国内外一直都很不错，它通过不断的努力和坚持换来了如今的地位。用强硬的实力和犀利的眼光成功的干掉一票竞争对手，稳步发展，21年来一直稳坐国内皮卡销售量冠军宝座。

 

自主品牌敢称霸细分市场的只有皮卡，要知道在这个细分市场中，长城皮卡占有率接近37%，排名第二的皮卡品牌市场占有率仅仅只有17%左右。

皮卡在解禁，细分市场放开契机已到，我们需要了思考的是为什么当下要放开皮卡市场。

此前的皮卡用途极为单一，但对比欧美市场你会发现皮卡不仅仅种类繁多而且用途甚广，远远超过了SUV以及轿车适用性，但国内皮卡却一直限制在商用车领域，不仅仅通行受限而且用途单一，在下行车市中放开皮卡市场不仅仅可以一定程度上刺激市场发展，另一方面则可以更好的发挥皮卡单一市场乘用化效果，不仅仅可以解决城市货运压力，同时也能带来更好的消费习惯。

长城以皮卡领导者的身份，为我们带来了什么？

乘用化、智能化、网联化、电动化、品质化是长城皮卡的发展方向，而此次亮相的全新“炮”系列产品以革新者、颠覆者、领导者的优势重塑皮卡印象。

也就是说“炮”打响的不仅仅是皮卡解禁第一炮，更是整个皮卡市场“整形”第一炮！

皮卡也能讲平台化，强大产品技术背书明显！

在“炮”之前，皮卡从没有企业提出平台化，包括福特、日产在国内也从未提过平台化概念，长城拿出的P71平台作为产品生产基础，在未来全新的P71平台上还会诞生出更多的电动皮卡、越野版皮卡以及新品类皮卡，平台的概念一经提出就能迅速扩大长城新皮卡优势，以摧枯拉朽之势推翻现有落后的皮卡印象。

P71平台有什么优势？它可以有目前消费者最容易消费的“智能网联技术”，也可以用电动皮卡衬托来满足新能源市场，同时也能推出性能更强的越野版车型。

譬如说在越野版车型上，“炮”就配备了三把锁、绞盘以及涉水喉三大硬核越野配置，而且其改装潜力巨大，就以车展现场这台皮卡为例，悬架、避震等重要底盘部件改动之后带来了更加卓越的产品越野能力。

而为了更好的适应国内发展方向，其还针对性的推出了电动版皮卡，据悉续航能力可达400km，不仅仅更加智能而且颜值更高，电动皮卡的真正投放市场将会为主流一二线市场带来新的消费概念，城市通勤、货运将会有新的消费萱蕚。

“我们的全新皮卡工艺一定与WEY同工艺标准，甚至高于其他品牌的乘用车产品”，高标准则是全新皮卡落地市场的硬核优势，对于整个皮卡市场来说一台高品质而且豪华感足够强的皮卡，对消费市场带来的改变则是巨大的。

很明显长城这次就是在向众人宣布，它们也要争夺高端市场，长城无所不在。读者们，你们是怎么看的呢？欢迎把想法通过留言告诉小编噢！