虽然皮卡的造型并符合大多数人的喜爱，但是它的实用性极其强，车后的斗子在外出和载货时带来更强的空间感，而且皮卡又具有很大的改装空间，所以，他在国外就是这么畅销。

许多自主品牌的皮卡其实都卖的不好，原因就在于品质不是特别强，所以来自海外的福特猛禽在国内卖的很好，可随着2019款三菱L200 Triton的亮相，又让福特猛禽多了一位对手。新款三菱L200 Triton计划按顺序在东盟、大洋洲、中东、欧洲、非洲和拉丁美洲的市场推出，最终在全球约150个国家销售，所以此车在今年引入到国内其实很有希望。

2019款三菱L200 Triton

强大的“超硬设计”造型：正面融入了新一代“动态盾”正面设计理念，机盖上隆起的粗壮线条和更高的大灯位置设计，让“正脸”看起来更加的粗犷和强悍，未知的是前方熏黑装饰板的材质，可能是较为便宜的硬塑料材质，也可能是档次更高的碳纤维用料。

新雕刻的车身曲线在视觉上有着鲜明的体现，扩展的轮拱造型体现了此车的力量感，并增加了现代感，照明和保险杠部分拼接在一起，在视觉上增加了宽度。

内饰重新设计：经过重新设计的内部看起来不再“简陋”，中控周围的面板和出风口的框架都采用了亮银色的喷漆，表达出了现代的感觉，摆脱了三菱曾经的“老气风”。软包材料的控制台和扶手有点让人惊讶，再加上驻车制动器上精美的缝线，打造出了精致的效果，就是不知道引入国内后还会不会有这么厚道的做工和用料。

搭载全地形四驱：2019款L200 Triton 4WD车型配备了Super-Select 4WD，新的驱动模式的加入，为此车提供了更强的越野性能，可为任何行驶路面提供最佳的牵引力和操控特性，四驱版本还可根据砾石、泥/雪、砂和岩等路面情况来切换对应的地形模式。在切换到越野模式后，汽车可根据实际情况来控制发动机功率、变速箱和制动，以及调节车轮打滑量，从而使汽车在泥泞或雪地中最大限度地提高性能。

“硬件”有所升级：新车将会使用更大的前制动盘和制动钳活塞，可提高制动性能和视觉效果，更大的后减震器则增加了回弹的行程，提高了行驶过程中的平顺性。波箱从当前的5AT升级6速AT，以实现更平滑、更强劲的加速和相对较低的油耗。发动机参数现在还没有消息，预测将会使用三菱帕杰罗上成熟的3.0L自吸引擎。

根据以上信息不难看出，如果这款以强大的造型和强劲的配置相结合的硬派越野皮卡一上市，必定会让皮卡市场造成不小的冲击力。网友们，你们会选择猛禽还是会选择三菱L200 Triton呢？