本田一直是日系品牌中实力非常强悍的汽车企业，旗下的车型众多。本田由于自家的平台有限，在硬派越野的领域并不是强项，这也导致旗下一些SUV在越野的性能方面的表现还是有点差强人意。

本田的造车技术是非常精湛的，所生产的车型在销量方面也是名列前茅的，为了弥补旗下的产品线，本田推出了首款越野皮卡汽车，这款车的名字叫Ridgeline。

这款本田皮卡在外观的设计上，可以用最美来形容，因为它车身上有很多设计与城市型SUV确实很相似，没有海拉克斯看起来那样廉价，尤其是底盘悬架方面，它采用了轿车一样的前后独立悬架，（前麦弗逊，后多连杆），这种悬架在舒适性方面，要比硬派皮卡舒适多了。

车身的结构是承载式车身，相比大多数硬派皮卡来说，承载式车身的内部空间更宽裕，车身更轻，也比较省油，在驱动系统上，采用了前置前驱，并且有全时四驱车型，还有多种地形选择，可以通过中控的旋钮，进行选择一般，雪地，沙地，泥地这最常规的路况。海拉克斯：比我硬派！

这款本田皮卡的外观设计和外观配置，相信各位车友都会喜欢的，尤其是在城市中驾驶，肯定会有回头率的，因为车头的设计没有野性，最起码有一半的车友对硬派越野车没有太多的兴趣。

车身侧面修长，一条凸起的腰线从A柱下方延伸至后轮翼子板消失了，采用了间接式设计的腰线一直延伸至车尾，后排车窗采用了隐私玻璃，它的车身尺寸长宽高分别为5334*1996*1798毫米，轴距达到了3180毫米。

车轮的数据是245/60/R18英寸，与高大威猛的车身相比，车轮不大不小刚刚好，车身的尾部标配了四颗驻车雷达，两侧的尾灯光源采用了LED，倒车灯是C形状的，比较有特点。

尾箱是皮卡最具有代表性的配置，车厢尾门采用了两种开启方式，车厢内部十分的规整，车厢内部的净容积长度是1.6米，车厢内部还涂有防滑防锈漆，防止车厢内部物品前后滑动，也起到了防腐作用。

中控内部设计简洁大方，真皮包裹四幅式的功能方向盘，真皮座椅，绿叶节能模式，驻车功能依旧是脚刹，档把旁的水杯架很实用，不会与操作档杆时发生刮碰。

中控大屏采用了镶嵌式设计，大屏的尺寸是8英寸，大屏里面集成了许多常用的功能。下边是双区自动空调以及前排座椅加热的调节键。

后排的座椅的坐垫有点薄，但是可以支持4/6靠背向后翻转，腿部的空间尚可，地板能够做到纯平，这也是本田的绝活。

在动力系统方面，该车搭载了一台V6自然吸气引擎，排量为3.5L，最大能够输出惊人的280匹马力，最大峰值扭矩是355牛米，变速箱是非常耐用的6AT，在越野的时候，还可以使用低速档位以及多种路况地形选择。

这款城市型越野皮卡的售价保守估计在20万到30万之间，虽然它应付越野路况的能力只是一般，但是它的全时四驱比分时四驱还是要省力省心的多。