一到寒冷的冬季，很多人都在追寻温暖之地的诗与远方。然而有一群人，却来到极寒之地，与“猛虎”为伍，穿越冰天雪地。在厚达半米的冰湖面冰层上，撒野撒欢，尽情尽兴！

 

2019年，新年开篇不久，全系江铃域虎3/域虎5/域虎7便来到以冬捕闻名的内蒙古达里诺尔湖（又名达里湖），开启冰雪挑战模式。

冬季的达里湖非常寒冷，白天温度接近零下十度左右。凌晨和夜晚也严寒更甚，最低温度可以达到零下二十多度。这个“大海一样的湖”，由于低温严寒，湖面早已冻成厚厚的一层冰，据说厚度可达半米以上，不少冰层之上还有积雪。

 

面对低温严寒的天气，以及冰面、雪地、非铺装路段的驾驶路况，域虎家族派出的域虎3/域虎5/域虎7，却“虎虎生威”，表现不俗：外观霸气、启动迅速、驾驶平稳、舒适安全！

 

域虎全系皮卡的设计，有着自己的家族式基因，都有着炫酷时尚的外观，处处透露出大气霸道的美式风格。

 

域虎7，采用的是大嘴式的前格栅样式搭配夸张的前包围。前大灯采用的是犀利而有灵气的刀柄式的造型；域虎5的前脸设计则比较庄重，独特的梯形进气格栅让它霸气之中更添一份严肃；域虎3虽然尺寸更加趋于轿车化，但仍保留了大气的气质，鹰眼大灯和大面积中网的搭配，具有很高辨识度。

 

于天空的湛蓝与雪地的纯白之间，给四匹“猛虎”的摄图都是大片既视感，丝毫不输美国大皮卡。

达里湖不具备暖库和地库，试驾的四辆域虎都是露天存放。面对极低温启动的挑战，本次出征的汽油车型和柴油车都很出色地完成了任务，启动非常顺畅。凌晨时分，四“虎”成行，快速启动，于茫茫冰面上，一路追光而行，迎接最美的日出。

不过低温环境的启动技巧，还是建议大家掌握的：低温多开几次钥匙门，多进行几次电子预热再打火的成功率更高。如果万一遇到启动困难，可以尝试用开水浇进气支管位置物理加热，效果也不错。

 

在雪地、冰面行驶，这比铺装路面对车辆动力组合匹配度的要求更加严苛，因为动力不足或者换挡不及时都可能带来危险。

 

域虎5和域虎7上搭载的PUMA 2.4T柴油发动机，采用博世第三代高压共轨技术；而域虎3上搭载的发动机则是集集德国FEV、福特、博世等世界级厂商发动机技术开发而成，拥有增压中冷、EGR冷却阀、DOC+DPF尾气后处理、博世第三代高压共轨燃油喷射系统四项国内领先技术。

 

域虎7/域虎5/域虎3的搭载的强悍内“芯”，提供了充沛动力，让驾驶者得以在冰天雪地安全行驶的同时，驭冰雪，畅爽而行！

 

域虎7/域虎5/域虎3三款车型均采用的双叉臂螺旋弹簧独立前悬+钢板弹簧非独立后悬组合。钢板弹簧的承载能力较强，这也是皮卡车型的优势所在。这种组合在保留皮卡优点的同时，也赋予了域虎更具强悍的越野性能，让驾驶者有更平稳、舒适的乘坐体验。域虎全系产品，在达里湖冰面这种特殊路况都能欢脱撒野、撒欢，那常见的路况的轻松驾驭，自然不在话下！

不管是日常用车，还是户外撒野狂欢，安全要始终摆第一。

 

域虎此次四“虎”出山，虽在冰面放浪形骸，撒欢奔跑，但始终为安全计。一直开启着的四驱系统，为安全出行保驾护航。

 

可能很多北方朋友都有这样的体验：两驱轿车在冰雪路面行驶时，在坡度稍高的路面起步时，虽然踩油门，但车辆容易纹丝不动，甚至还会发生侧滑；在过弯时，如速度超过30km/h，方向盘容易失控，严重时还会轮胎打滑，引发事故。

 

域虎皮卡配置了博格华纳分时四驱系统，当车辆的四驱系统锁定到四驱模式时，轮胎打滑现象明显减少，车辆的操控性会能大大提升。而在低速四驱模式下放大扭矩，也可以为车辆带来强大的脱困能力。

 

此外，江铃域虎车身在关键部位采用的高强度冷轧钢板约占全车的48%，使得车身硬度极高，抗扭性强，车顶达到了福特顶压试验标准。面对艰险的越野路况，江铃域虎的军工品质，使得其通过性很强。

 

同时，江铃域虎还提供丰富的安全配置，助力驾乘者越野。全系标配的博世新一代ABS+EBD，能够时刻保证驾驶员对车辆的控制。新一代安全气囊、倒车雷达、胎压监测等配置也一应俱全，构成江铃域虎极高的安全系数。

 

域虎的高安全系数，也得到了市场的认可。有不少人看到域虎经常被用作救援车、专项作业车等使用，而域虎被广泛运用于国防事业或军队后勤保障车的消息也不时见报。

穿越零下20度的冰雪世界，此番域虎达里湖之行，足以说明：身骑猛“虎”，“芯”有猛虎，自然域无疆！