花一辆车的钱，却可以享有三种车型的功能，何乐不为？一辆皮卡=能装的货车+能跑的越野车+舒适的家轿，它宜商宜家的特性，让很多人对皮卡充满期待。然而，国内皮卡车权、路权低，限制政策多的现实情况，却也让不少皮卡爱好者无奈按下心中欢喜，继续观望和等待。

随着皮卡利好频出，如解禁试点、喷字反光条取消、“汽车下乡”扶持等政策的出台，在2018年整体车市“遇冷”（28年来首次出现负增长，乘用车销量同比下降4.08%）的情况下，皮卡市场却逆势增长，最终创造了年销售44万辆的历史新高。

眼下，2019年刚开年，皮卡市场又接连迎“春风”。交通运输部在其官网发布通知称1月1日全国范围内取消4.5吨及以下普通货运道路运输证和驾驶员从业资格证，这也意味着皮卡“双证”宣布正式取消。从此，皮卡在高速上也可享受ETC自助通道服务，从而享受和乘用车一样的“公平待遇”。

为进一步促进汽车消费和满足居民的出行需要，2019年1月29日，国家发改委等10部委印发《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，其中“促进农村汽车更新换代”和“稳步推进放宽皮卡车进城限制范围”的内容，进一步释放了皮卡政策放宽的积极信号。

方案中提及的 “有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买 3.5 吨及以下货车或者 1.6 升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费”内容，目的在于鼓励农村居民购买皮卡产品；而“评估河北、辽宁、 河南、云南、湖北、新疆 6 省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上，稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围”意在扩大皮卡的适用范围。

一边是政策放宽，一边是补贴带动，还有聪明的汽车厂商顺势而为，在响应政策之余，还搞促销优惠。三方红利，购入皮卡正当时！

在国内有着25年的皮卡行业历史的江铃皮卡，其皮卡全系车型都可以享受换购补贴政策。随着域虎3的上市，目前业已形成江铃皮卡全新产品矩阵的域虎家族车型，已经占据了国内10万+级别高端皮卡市场份额的30%，成为国产高端皮卡领军品牌。即日起至3月31日，购域虎3 域虎5可享受专属定制优惠方案。

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2018年9月上市的域虎3产品线非常丰富，有柴油/汽油、四驱/两驱、长轴距/标轴距等16款车型组合。域虎3的官方建议零售价为8.98万~11.97万元。

比域虎3上市时间要早一些的江铃域虎5，共八款车型，并有两驱/四驱、标准轴距/长轴距可选，售价为10.28-13.38万元。

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