- 近日，IONIQ 5 N成为首款被选为日本富士赛道官方指定用车的电动车型，进一步推动赛车文化的普及。

- 2024年8月1日至2025年7月31日期间，IONIQ 5 N将作为富士赛道的先导车以及赛事出租车，为世界顶级赛事提供用车服务。

- 作为现代汽车首款量产高性能电动车，IONIQ 5 N以高性能与电动化技术的深度融合，将为更多赛车爱好者带来不一样的电动驾趣。

近日，IONIQ 5 N成为首款被选为日本富士赛道官方指定用车的电动车型，进一步推动赛车文化的普及。2024年8月1日至2025年7月31日期间，IONIQ 5 N将作为富士赛道的先导车以及赛事出租车，为世界顶级赛事提供用车服务。作为现代汽车首款量产高性能电动车，IONIQ 5 N以高性能与电动化技术的深度融合，突破了电动车下赛道的难题，不仅成为全球赛车文化的载体，也为更多赛车爱好者带来不一样的电动驾趣。

IONIQ 5 N 成为首款被选为日本富士赛道官方指定用车的电动车型

荣膺赛道官方指定用车 进一步推动赛车文化的普及

富士赛道位于日本静冈县，不仅是日本的赛车文化象征，也是世界赛车界的重要赛道之一。富士赛道于1963年开放，曾多次举办一级方程式赛车、世界耐力锦标赛和其他国际赛事。该赛道全长4.56公里，共有16个弯道，吸引着来自世界各地的赛车爱好者。作为世界级的赛车场，富士赛道不仅带来极具考验的赛车挑战，还拥有富士山的壮丽风景，被誉为“日本的纽博格林”。

自2024年8月1日起，IONIQ 5 N将在为期一年的时间里，用于富士赛道官方指定用车的各种用途，包括富士赛道各项活动的先导车以及为参观赛道客户提供的赛事出租车。值得一提的是，IONIQ 5 N已于2024年6月在日本正式上市，为更多人带来电动化时代的驾驶乐趣。富士赛道相关人员指出：“选择IONIQ 5 N作为赛道的官方指定用车，将会让更多人体验到电动汽车的驾驶性能。”

IONIQ 5 N将为富士赛道的国际顶级赛事提供用车服务

“富士赛道的游客和日本的赛车迷将能够感受到现代汽车高性能N品牌与IONIQ 5 N的魅力”，日本现代汽车公司法定代表人Jo Won Sang表示：“通过IONIQ 5 N，我们致力于提供驾驶乐趣，让日本客户对电动汽车更加了解。”

突破电动车下赛道的难题 双BUFF加持下的硬核实力

作为现代汽车IONIQ品牌与N品牌的技术结晶，IONIQ 5 N在高性能与电动化技术的双BUFF加持下，突破了一系列电动车下赛道的难题，让电动车下赛道游刃有余，并拥有媲美燃油车的驾驶乐趣。高性能电动化新物种IONIQ 5 N正是凭借硬核实力，成为了纽北赛道唯二连续跑两圈不衰减的电动车型。

高性能电动车在赛道上持续高速飞驰的情况下，很容易面临电池过热、制动过热的难题，相比高性能燃油车需要更为高效的热管理系统。对此，现代汽车拥有33年电动化积淀并历经国际顶尖赛事考验，将电动化经验与高性能技术进行深度融合，并应用于IONIQ 5 N上，让电动车下赛道的难题变得迎刃而解。针对电池过热难题，IONIQ 5 N“软硬兼施”，增加了大面积的冷却区域及散热强化配置，配合N Battery Preconditioning（N 电池温度预调节系统） 和 N Race（N 专属竞技模式）等N品牌专属温度控制系统，能够保障车辆在任何状态下，保持电池、电机、电控系统的温度均衡。针对制动过热难题，IONIQ 5 N拥有N Pedal（N 竞技踏板模式），在踩下制动踏板时N Brake Regen（N 专属制动能量回收系统）可产生最高达 0.6G 的制动力，为行业标准的两倍，不仅可以极大减轻刹车系统的负担，更抑制了制动性能的热衰减。

在内燃机时代，咆哮音浪与机械操作带来的酣畅体验，让人肾上腺素飙升。然而进入电动化时代，更为极致的降噪性能与化繁为简的操控设计，也让驾驶的乐趣变得匮乏。IONIQ 5 N拥有模拟声浪、模拟换挡功能，让人在享受电车性能的同时，依然享有媲美燃油车的驾驶乐趣。IONIQ 5 N拥有N Active Sound （N 模拟声浪系统 ），包含Ignition、Evolution、Supersonic三种不同声浪，重现了内燃机的真实音效，当与N e-Shift（e-N 动力换挡模式） 配合时，还可模拟出真实的8DCT换档转速音效与震感。

现代汽车首款量产高性能电动车IONIQ 5 N

本次，IONIQ 5 N作为富士赛道官方指定的首款电动车型，将让更多人感受不一样的电动驾趣，也让赛车文化进一步普及。作为现代汽车IONIQ品牌与N品牌的集大成之作，IONIQ 5 N打破了电动车下赛道的技术壁垒，将于今年8月正式上市，为更多的国内玩车爱好者带来电动化时代的驾驶乐趣！以IONIQ 5 N为起点，现代汽车将开启差异化电动战略，书写在华高性能电动化发展的新篇章！