如果你是最近几年新购买的车辆，且配置还算不错，那么HUD这个功能你一定用过。对于还不了解HUD是什么的人，我先来简单解释一下。HUD实际上是一种除了驾驶员正前方那个仪表盘之外，额外增加的一个读取信息的设备，通常安装在仪表台的上方，也就是仪表台背后的区域，可以向上投射各种信息，比如车速、胎压、多媒体信息等。其目的是帮助驾驶员在驾驶过程中，简单快速地识别仪表盘信息，无需低头将更多精力和时间放在辨识传统仪表盘上，从而大幅缩短读取车辆信息的时间，提高行车安全。

了解了HUD的工作原理后，我们再来说说目前存在的几种HUD。

1. C-HUD

这种类型的HUD通常会出现在一些比较入门的高配车型上，特点是用最小的成本实现HUD功能。通常通过一个小小的透明反射板和底座组合，以最简单直接的方式实现HUD。最常见搭载这类HUD的车型有MINI、阿特兹。

2. W-HUD

在一些豪华品牌车型上，基本都会搭载此类HUD。W-HUD能够直接将车辆信息投影在前挡风玻璃上，在驾驶员前方几米距离形成一个虚像。这种HUD的特点是成本较高，需要搭配专门定制的前挡玻璃使用，否则容易形成重影。

3. AR-HUD

目前最新的AR-HUD在奔驰S级上就有搭载，可以在W-HUD的基础上，以驾驶员为中心，形成一个能够跟踪驾驶员视觉方向的3D立体HUD。相当于在驾驶员的面前形成了一个全息立体投影，成像效果极佳，成本自然也很高。建议有机会的话亲身体验一下。

HUD是否值得选装呢？

先不要急着下定义，俗话说得好，一千个人眼中就有一千种HUD设备的体验。

有HUD的帮助固然好，虽然大家都叫HUD，但实际不同车型的HUD，体验也完全不同。

首先要看成像效果，没有虚影，在能够调节的范围内不遮挡行车视线最佳。

其次要实际试驾感受一下，有一些车型的HUD模块，在太阳的照射下会将外表反射在前挡上，形成一片光晕，对行车安全造成了一定的影响，有时候甚至会怀疑这帮设计师设计好产品后，到底有没有亲自开过自己设计的车辆……

如果你还没使用过HUD，那我估计你会和以前的我一样，觉得多出来的这块玩意，可能会更加突兀，影响驾驶体验。但实际使用下来，你会发现，真香！