4.33和4.875速比的主要区别体现在两个方面：从动齿轮的齿数以及从动齿轮的转速。

首先，从动齿轮的齿数方面，4.33速比的从动齿轮齿数为三十二个，而4.875速比的从动齿轮齿数则为三十九个。

其次，从动齿轮转速方面，当后轮胎规格相同的情况下，4.33速比的从动齿轮转1圈时，从动齿轮会转4.33转；而4.875速比的从动齿轮转1圈时，从动齿轮会转4.875转，这也说明了4.875速比相对于4.33速比具有更高的从动齿轮转速。

这些速比的不同直接导致了其适用场景的差异。4.33速比兼具动力性和合理性，更适宜在平原地区使用；而4.875速比则更重视动力性，更适宜在丘陵山区地带应用。因此，驾驶员在选择后桥速比时，必须根据自己的实际应用场景进行选择，否则可能导致动力不足等问题。

4.33和4.875速比是指汽车后桥主减速器的速比，它们直接关系到汽车后轮的转速以及汽车动力输出。4.33速比和4.875速比分别代表了从动齿轮每转一圈，驱动齿轮分别转4.33圈和4.875圈。这意味着4.875速比的汽车在同样的转速下，后轮的扭矩更大，动力输出也更高，因此更适合于需要大扭矩输出、强劲动力的使用场景，比如爬坡、越野等。而4.33速比相对来说更适合于普通行驶，因为它能够提供合理的动力输出，并且在高速行驶时能够降低油耗。因此，选择适合的速比对于车辆的性能和燃油经济性都有着直接的影响。

总的来说，4.33速比和4.875速比各有优劣，而且适用场景有所不同。在选择时，需要根据车辆的使用环境和个人需求来进行具体的权衡和选择。