川崎忍者于1984年推出了GPZ900R，这款摩托车革命性地提供了令人惊叹的性能，为忍者系列的后续发展奠定了基础。它还成为世界上第一辆配备液冷散热系统并能突破233公里/小时时速的摩托车。

随后，川崎忍者系列的摩托车变得越来越快，但在2015年达到顶峰，推出了川崎忍者H2R。那么，川崎忍者H2R到底有多快呢？这个问题被许多人提出，如果你拥有这辆摩托车，只能在封闭的道路上骑行，最高时速可达400公里/小时。

回到2016年，世界SSP超级巨星Kenan Sofuoglu与川崎重工签署协议，在伊兹米特湾大桥上对H2R进行测试。经过四个月的准备和无数次的安全评估后，他决定进行比赛。川崎宣称H2R当时的最高时速可以达到379公里/小时，但冠军的目标是需要达到400公里/小时的里程碑。仅仅26秒内，H2R就达到了400公里/小时的速度，巩固了它作为世界上最快的量产摩托车的地位。几年后，在2018年的Teknofest伊斯坦布尔直线加速赛上，它甚至以0.04秒的优势击败了一级方程式赛车和F-16战斗机。

这种强大的动力源于H2R的核心——发动机。Ninja H2R的最大输出功率达到310马力，发动机的最高转速可达14,000 RPM。川崎在H2R的开发中不仅运用了多年积累的技术，还借用了川崎重工的资源。

Ninja H2R采用了川崎专门为摩托车开发的离心式增压器，与发动机完美匹配。增压器的叶片厚度约为一毫米，旋转速度是曲轴的9.2倍，接近130,000 RPM。增压器每秒将超过53加仑的压缩空气以2.4倍大气压的压力泵入发动机，并采用先进的平衡调节技术，达到毫克级精度。

Ninja H2R还搭载了专门为该车型开发的发动机，与Ninja ZX-10R所使用的发动机不同。这款发动机经过巧妙的升级，使其能够产生疯狂的功率输出。配合根据川崎赛车队反馈制作的狗环式变速箱，进气口经过抛光，并最大限度地减少进气阻力。此外，排气口是直的，气压不会在气缸盖中对流，实现更快的气流。燃烧室采用扁平活塞顶，以防止发动机爆震，活塞为铸造而非锻造，获得更好的热管理性能。

川崎H2R的独特之处不仅仅在于增压发动机，从空气箱到油漆，从车架到机翼，这辆摩托车都体现出工程的奢华性。与大多数采用双梁铝制车架的摩托车不同，H2R采用了MAG焊接钢格架。据川崎介绍，这种车架在高速行驶时不会产生高频行为，而双梁车架可能会出现这种情况。

在空气动力学方面，这辆车配备了由川崎重工航空航天部门设计的碳纤维机翼，灵感来自战斗机。例如，侧面整流罩上的襟翼是开槽的，前整流罩上翼上有条板和齿。此外，它还配备了全面的电子套件（包括HTRC、KIBS、KEBC、KLCM、KQS和KCMF），以及完全可调的Ohlins TTX36后减震器和KYB AOS-II前叉，还有Ohlins电子转向阻尼器。在刹车性能方面，它搭配了Brembo Stylema整体制动卡钳。

川崎忍者H2R不仅是最快的摩托车，也是川崎产品的顶峰之作。这款重量不到250公斤的摩托车拥有足够的动力，可以与跑车媲美。然而，随着内燃机时代的结束，H2R证明了内燃机超级摩托车的巅峰，但可能再也不会有其他摩托车能够达到这种性能了。