不知不觉，一月已经过去，虽然只是短短的一年，但是明显能感觉到国内汽车市场呈现出激烈的竞争态势，多家车企已开启降价模式，另外一月份各家的销量也已经出炉了，虽然说大家普遍认为一月份的销量不具备参考性，因为年底各家发起冲量后，一月份相对来说会迎来淡期。

不过今年一月的销量数据也很有意思，问界“遥遥领先”，拿到新势力销量榜单冠军，理想虽然有问界的激烈竞争但是表现还是位列前茅，另外深蓝和零跑表现也令人眼前一亮，可以看到这里面大多数都是混动新能源汽车，那么燃油车将何去何从呢？

先来看看概况，虽然说有华为作为支撑的问界能够后来居上不让人惊讶，但是理想在新年刚开始一个月就落至销量榜单第二，还是让人有些许措不及防，来得快了点，要知道理想在去年下半年几乎每周都是新势力销量榜的第一，而且销量已每周一万多台的销量大幅度领先第二名。

另外，在新能源市场里，增程和插混的销量也更加优秀突出，这也给纯电车型带来了冲击，增程式车型本就对比纯电车更加便宜，而再通过降价促销那么纯电车型也只能加大降价力度，换句话说现阶段纯电车型的市场销售策略，就是跟着增程式车型在浮动。

而随着增程式车型和纯电车型降价打得火热，燃油车更加难以生存，在吉利发布的今年一月的销量情况中，其总体销量达到21万辆，新能源销量达到6.6万辆，占比达到30%。

另外，广汽丰田也发布了一月销量情况，超7万辆新车销售同比增长17.6%，虽说是看着涨幅不错，但是相对于新能源品牌几乎超100%的同比增幅来看，作为燃油车曾经也是扛把子的广汽丰田的销量增长就显得超逊一筹了，要注意丰田可是以往销量也遥遥领先的，所以燃油车在今年仍然环境艰难。

而另一个曾经燃油车的销售巨头大众方面，上汽大众帕萨特系列以将近30000的销量依旧成为B级轿车的销冠，另外，上汽大众的新能源序列ID.家族销量也是稳定在月销万辆以上，如今的燃油车已经不似当年那样风光，销量也被新能源车吃掉了相当一部分占比，另外大量燃油车也靠一降再降的价格来维持销量。

写在最后：

总体来看，目前新能源市场竞争激烈，性价比、高配置都是其拿出手的招数，而反观燃油车方面，只能通过降价这一招来维持竞争，总的来看车市整体的环境向好发展，而车企的内卷无疑对消费者是有利的。就今年来看，增程式车型在今年价格也降到了和燃油车一样的价格甚至更低，实现油电同价，所以相对于增程式高端的配置，燃油车降价也很难说今后还能否有效果了。