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将搭载3.5L V6发动机，综合功率412马力，纯电续航69公里，配备E-Four四驱系统，这套动力系统与雷克萨斯TX 550h+一致。
世极SUV在设计和功能上展现出独特的特点。
一、显著的侧身结构设计
世极SUV的侧身结构最显著的设计是保险杠的独立包围。这种设计可以确保车辆在多路况驾驶中的通过性，体现了车辆对复杂路况的适应性和越野能力。
二、传统与现代的融合
虽然世极是一台全新的旗舰级SUV，但它并没有采用当前流行的隐藏式电动门把手或低风阻外后视镜，而是选择了较为传统的带电控机械设计。这种设计选择可能出于实用性和可靠性的考虑，同时也展现了品牌对于传统设计的坚持。
三、车门与开启角度
车门采用了传统的侧向开启方式，而非对开设计。然而，它的开启角度可达到75°，提供了较大的出入空间，便于乘客上下车以及货物的装卸。
四、车尾设计特点
车尾设计上的C型尾灯组与前脸大灯相呼应，增强了车辆的整体感。尾门结构上的立体刻度丰富了层次感，中央的立体凤凰车标采用纯手工工艺打造，彰显了车辆的豪华与独特性。宽大的尾门和掀背倾斜角度提供了出色的实用性。
五、生产与工艺的挑战
由于侧身采用了高位立体腰线打造，车尾部分在宽大D柱与尾门边缘形成了多层曲折线条。这种设计不仅丰富了车辆的视觉效果，也对丰田的生产和面板冲压工艺提出了较高的要求。这体现了丰田在制造工艺上的精湛技艺和不断创新的精神。
内饰方面，广州车展展示的仍旧是一台右舵车，三辐式方向盘实际上与新一代皇冠保持一致，甚至于包括全液晶仪表盘、电子挡把等设计上，世极也都与皇冠极为相似。不过，从带有金属质感的空调触控面板到更为规整的换挡机构控制台，再到金属与真皮在门板、扶手以及中控台等结构上形成的混搭，世极看上去会显得更高级一些。
在前排座椅靠背上，后排乘客可获得独立的悬挂式娱乐屏；伴随着前排座椅的前移、头枕的放倒，后排可大角度（最大77°靠背调节）倾斜放倒的座椅将能够形成两张舒适躺椅。需要提到的是，由于车辆应用了大量舒适性填充与配置，并把大部分空间让渡给了乘坐，这使得其后备厢的基础容积仅有340L，它既能通过隔板分层储物，也直接与后排座舱连通。340L的后备厢究竟有多小呢？大众Polo的后备厢为310L、比亚迪海豚为345L，而上一代吉利帝豪刚好是它的两倍，即680L。
总结：世极SUV在设计和功能上展现出独特之处，从侧身结构的显著设计到车尾部分的层次感与实用性，都体现了车辆对多路况驾驶的适应性和豪华感。同时，传统与现代的融合以及生产与工艺的挑战也展现了丰田在汽车制造领域的创新精神和精湛技艺。
