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运力一车顶仨?超限家电运输车太恐怖!

19次浏览| 更新时间 : 2023年08月27日 04:02
来源:互联网

运力一车顶仨?超限家电运输车太恐怖!

【卡车之家 原创】在运输行业,卡友们都听过和见过一些“运力神话”。例如很多卡友口中的“云南特产”13米蓝牌车,而在华东一些地区,你还有可能碰到超限的家电运输车,其凭借着“不留情面”的运输能力在家电运输领域混得是风生水起。

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不过这种严重超限的家电运输车也引发了诸多关注与疑问,那么这些“运力神话”究竟有多能拉,它又给市场带来了些什么,本期我们就来聊聊这个话题!

惊人运力 一车顶仨

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当严重超限的家电运输车从你身旁驶过时,你才能切身感受到那种强大的压迫感。有人就实际测量过这种超限家电运输车,测量得最夸张的一辆其挂车长度可以达到20.5米,宽度达到4米,高度达到约4.8米,减去挂车自身高度后,其装载方量也大概率超过了300立方米。

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而根据《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》GB1589与《道路交通安全法实施条例》规定:半挂车载物高度从地面起不得超过4米,宽度不得超过2.55米,长度不得超过13.75米,减去挂车离地高度,也就是说合规车其有效容积大概接近100立方米。

这一对比令人咋舌,一辆严重超限的家电运输车其运力大概能抵得上2-3辆合规运输车辆。

降本增收 谁能不爱?

严重超限家电运输车这一“运力神话”之所以能在运输行业持续存在,不仅仅是因为其超乎寻常的运载能力,更因为它们所带来的经济效益。

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对于需要大批量进行家电运输的企业而言,选择装载量更大的超限运输车可以在一定程度上节省物流成本。即便企业也想实现标准化运输,但“一车顶仨”无疑可以有效地降低运输频次和成本,从而在市场竞争中占据优势,企业很难说不。

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就像不少卡友所说的那样,现在没个“特殊技能”,货主甚至都可能发出灵魂拷问“人家都能拉,你为什么拉不了?”

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发货企业爱,而超限运输的驾驶员也是受益者。从卡友的角度来看,作为车主,他们可以借助这种“神车”获取更大的竞争优势,进而获得更丰厚的收入。这种经济激励让卡友们更愿意涉足超限运输领域,为其长时间存在提供了动力。

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然而,“运力神话”的存在也源自于一系列难以控制的因素,使其得以在监管环境下屹立不倒。随着时间推移,尽管报废的大板车逐渐增多,但由于利益驱动,这类车型的实际数量却没有减少,甚至还衍生出许多违法现象。

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通过非法的手段套牌、伪造行驶手续等行为屡见不鲜,形成了一种“10辆大板,7辆套牌”的说法。这种情况使得监管变得更加困难,加大了整治的难度。综上所述,超限家电运输车之所以能够存在,既有其独特的经济利益驱动,也受到监管难度的限制。

是福是祸?两派口水战不休

在超限家电运输车的话题上,市场上涌现出各种各样的观点。让我们从两个截然不同的角度,探讨下这些看法。

●  观点一:超限运输车——被逼无奈是“救星”

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一派人认为,那些涉足违法超限运输的卡友们选择这一路线也是无奈之举。一方面,这种超限车辆的运力确实惊人,这意味着更多的货物可以一次性送达,为自己带来了丰厚的收益。

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另一方面,他们认为如果没有这些“神车”的存在,家电等生活必需品的运输成本可能会大幅上涨。如果物流成本涨得太高,食品、家电、日用品很可能由于运输成本的上涨,售价也会跟着上涨,生活成本的提高可能会引起大家的不满。

●  观点二:安全与合法性是不能退步的底线

然而,另一股声音却更为坚定,他们认为这些理由无法成为违法超限运输的借口。这些超限车辆的存在扰乱了市场秩序,更为关键的是,它们是不合法的。这意味着,无论是对交通规则还是市场规则,都是一种冲击,严重影响整个行业的健康发展。

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而且,这些车辆的存在也带来了潜在的安全隐患,有些车辆因货箱宽度的原因,驾驶室内望向后方的视线严重受限,这对行车安全构成了巨大威胁。更有趣的是,为了应对超宽的车体,一些车辆的后视镜支架只能外探得更远,这种做法也非常危险。

还有一点就是对其它车辆的安全威胁,有些超限车辆在装好货物后车辆宽度达到了3米以上甚至是接近4米。这让其它车辆在超车时变得异常困难,非常容易发生剐蹭甚至是交通事故。

编后语:

在这场看似两极分化的讨论中,我们是否也应当反思:在追求利益的同时,我们是否应该迷失底线。运输是现代社会的血脉,而合规则是运输的灵魂。超限家电运输车的存在,或许在短时间内能为某些人带来利益,但长远来看,它们可能会在市场秩序与社会安全中埋下隐患。合规运输,不仅保障了自身的生命安全,也守护了整个运输行业的健康发展。

那么各位卡友是如何看待这类严重超限的家电运输车的呢,欢迎在下方留下你的观点!(文/孔祥祺)

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