【卡车之家 原创】如果说卡车上有哪项配置是让人用了就再也不想回去的，那么我想“自动档”一定榜上有名。

不需要踩下离合，也不用担心错过换档时机，只需要将双手搭在方向盘上，让车辆自动完成一系列换档操作。这使驾驶者得以解放出来，将精力用在观察路面上，让运输也成为了一种享受。

继乘用车、重型商用车相继乘上自动档的“春风”后，下一个迎来变革的当属轻卡领域，毕竟在换档十分频繁的城市道路无疑更需要自动档的帮助。而谈到自动档轻卡，就不得不提到奥铃最新推出的玉兔III，作为历经三次产品迭代升级的自动档轻卡，它已日臻成熟。

近日，福田奥铃在山东潍坊举行了玉兔III千人试乘试驾品鉴会，邀请了众多卡友和媒体真实体验了玉兔III的魅力。那么本期，笔者就结合试驾试乘体验给大家聊聊这款当红自动档轻卡的体验如何！

▎欧康4F25匹配采埃孚AMT

实拍的奥铃玉兔III搭载了欧康4F25TC4发动机，这是一款排量为2.5L的直列四缸柴油机，最大可输出163马力，在1300-2700rpm时可爆发出475牛米的最大扭矩，并且它的低速扭矩达到了360牛米。

这款欧康F2.5发动机采用了先进的TVCS双涡流分层燃烧技术和热管理技术，可以使其综合油耗较行业同级降低5-8g/kWh，提升了发动机的热效率。在如此高效的前提下，整机的自重还能控制在220kg，在2.5L同级发动机中算得上是妥妥的轻量化选手。

据了解，为了适应更广的使用场景以及满足不同用户的需求，玉兔III还将提供欧康F2.5FE、康明斯F2.5、F2.8FE等机型。

奥铃玉兔III上所搭载的ZF自动档变速箱在换档速度与舒适性上表现上佳，其采用了电控液压控制系统，并且值得一提的是，该变速箱的TCU还采用了原法拉利AMT供应商马瑞利，具有换档迅速、精准的优势。同时其挂档行程以及选档行程相比同类变速器都要更小，在操作时也更为快捷、顺滑。

奥铃玉兔III在智能驾驶上进化明显，提供了经济、动力、雪地、缓行等多种模式，对不同场景的适应能力更强大。自动档变速箱的加入，让卡友们从原本在城市道路中繁忙的驾驶中解放了出来，大幅简化了操作流程，提升了驾驶舒适度。同时，自动档轻卡还能让卡友们更专注于观察路况，避免因换档而分散注意力，降低了发生事故的风险。

不过真正绝定了自动档使用感受的还要看标定，在这一点上，福田奥铃基于近千万用户基础，以及海量手动档用户驾驶习惯分析，针对各类复杂场景建立了有效数据模型，覆盖平原、山区、高寒、高原等各类复杂工况，让标定更加精准和全面。

▎换档如行云 坡起没烦恼

潍坊的千人试乘试驾品鉴会，吸引了众多卡友前来。在试驾过程中，我遇到了不少第一次驾驶自动档轻卡的卡友。他们在驾驶座上的第一个感受就是——“好上手到甚至是有些不习惯”。

毫无疑问，自动档的魅力不言而喻。不需要踩离合，不需要挂挡，不需要考虑油离配合，不用再瞄准换挡时机，一切都由自动变速箱悉心操控。就像是一场自动驾驶的盛宴，我们只需享受驾驶的乐趣，无需分心，这种轻松愉悦的感觉，让大家在城市中行车也能多一份从容。

奥铃玉兔III还设计了轻卡中罕见的“KickDown”急加速模式，在车速高于60km/h时，若驾驶员需紧急超车，快速踩下油门踏板开度至底端，便可以激活“Kick Down”急加速，变速箱会立即降档升扭，为车辆提供所需加速度，满足超车或爬坡等动力需求。

而最能收获如潮好评的当属奥铃玉兔III的坡道辅助功能了，即便我们驶向约40度的陡坡，在激活AutoHold功能后，踩住刹车直至车速降至零时。自动变速箱的TCU通过智能分析，结合车重、坡度等多重信号，完美地掌控着整车的牵引力，让车辆在陡坡上实现自动驻车，完全不会溜坡。

当前方道路畅通无阻时，只需轻踩油门，车辆便能顺利完成坡起，这简捷且又安全的操作给刚接触自动档轻卡的卡友们留下了深刻印象。

对于卡友们而言，轻卡是他们挣钱的得力工具。而自动档轻卡的成功，恰恰在于精准的调校。奥铃玉兔III在这一点上表现尤为出色。基于车重、油门、车速、坡道等多种信号，它智能地选择最佳档位，让发动机超过70%的时间都在经济区间工作。

这样的调校不仅带来了惊人的燃油经济性，每百公里节油1.5-2L，还提升了驾驶的流畅感和动力响应。

试驾过程中，我们采访了多位卡友，发现他们最关心的是油耗问题，毕竟这直接关系到他们的收益。而玉兔III以其卓越的调校，不仅赢得了卡友们的喝彩，更让他们在油耗方面拥有了更大的信心。

▎20方大货箱 承载能力强劲

在货厢方面，玉兔III提供了栏板、厢式、仓栅三种上装，其中栏板式上装最大的尺寸为4170×2100×400mm；厢式上装的最大尺寸为4140×2100×2300mm，容积近20立方米；仓栅的最大尺寸为4170×2100×2100-400mm（栏板高度），卡友们可根据自己的实际需求选择合适自己的上装。

在底盘配置方面，玉兔III采用的是4.5T级后桥，速比可选4.875或者4.33，具有运输较重货物的承载潜力，能够更好应对城配市场的运输需求。

▎奥铃新一代内饰 媲美乘用车

玉兔III的内饰采用了奥铃新一代的内饰设计风格，非常乘用化，无论是做工还是用料都有了明显的提升。玉兔III的内饰使用了玫瑰金以及银色饰条进行了点缀，在视觉效果上更显精致感。并且，该车中控台还朝向驾驶员进行倾斜，坐在驾驶位时可以很轻松操纵中控台上的按键等，非常方便。

而其人机工效不仅体现在中控台上，玉兔III的车门板在卡友们手肘经常停留的位置上进行了软质包覆，触感软糯且亲肤。这一设计可以在卡友们驾驶过程中提供更好的支撑，为长时间驾驶车辆提供了更舒适的环境。

玉兔III的方向盘设计看齐了强调运动属性的“运动家轿”，不仅底部进行了平底设计，使驾驶者更容易找到回正手感，还在3、9点钟针对于握持进行了优化，在转动时也不易发生打滑现象。并且该方向盘上还集成了多功能按键，像定速巡航、蓝牙电话、多媒体等功能都可以轻松控制。

玉兔III采用了组合式液晶仪表盘，左右两侧分别显示时速与转速，中间则用于补充显示行车信息。由于屏幕足够大，其显示内容非常丰富，像储气筒压力、油量、环境温度、车辆状态等等均可进行显示，还可以通过方向盘上的控制按键查看丰富的行车信息。细心的朋友们应该可以发现仪表盘下方的凹槽，该凹槽便是针对横放手机导航这一场景而设计的，真的是满满的细节。

玉兔III的中控MP5触摸大屏具备互联网功能，可实现语音互动、多指互动、多屏互动，商用车场景App等功能，影音娱乐功能更是不在话下。同时屏幕操作起来也非常跟手，左侧4个快捷按键可以快速呼出自己所需的功能，体验优秀。

座椅可选装通风与加热功能，这对按键布置在了中控台危险报警闪光灯的两侧，在使用时不再是手伸到座椅与门板间的狭小空间内进行摸索，而是可以很快锁定位置并打开，这一点较为人性化。有了座椅通风与加热这两大“神器”，无论是酷暑还是寒冬，卡友们都能轻松应对了。

副驾驶前方可能与膝盖接触的位置均使用了软质材料进行包覆，上方则设置了一个尺寸可观的开放式储物格，放置随手的工具相当合适，最右侧则是副驾驶杯架。前方的手套箱盖板在按下左上方按键时会向下翻开，更符合我们拿取物品时的操作习惯。

▎编后语：

奥铃玉兔III以其聪明、安全、高效的自动档配置，让越来越多新手、女性卡友更好驾驭，为轻卡领域注入了新的活力。而为了推广和普及自动档车型，福田奥铃为玉兔III提供了5000万补贴资金，大幅弥补了自动档车型与手动档车型的差价，让更多人可以享受自动档带来的便利。

玉兔III既是奥铃多代产品的结晶，也是自动档轻卡市场的新锐力量。在千人试乘试驾品鉴会中，我们亲身感受了自动档的畅快驾驶，体验了坡道辅助功能的神奇魔力。而如果你正在寻找一款聪明、好开、有品质感且十分容易上手的轻卡，那么玉兔III绝对是值得你实际去体验的一款车型。大家如何看待奥铃玉兔III的表现的呢？欢迎在下方留言参与讨论。（文/孔祥祺）