【卡车之家 原创】2018年，陕汽建厂50周年庆中，“再造一个新陕汽”目标确立，陕汽控股也明确“2035战略”。时隔五年，陕汽的打法也越来越清晰。

▎强强合作更紧密 联合推出新产品

最近几年，受各方面影响，国内商用车市场颓势加剧，尤其是重卡市场更是在2022年经历“市场寒冬”，外有愈加激烈的市场竞争压力；内有错综复杂的股权关系压力，“再造一个新陕汽”有难度，但依然如火如荼的推进。

而西安康明斯，这家由康明斯与陕汽控股集团以50:50的比例合资组建的发动机生产企业，也成为陕汽“双轮驱动”战略最好的选择。有康明斯技术背书，产品技术和市场认可度足够有保障。

西安康明斯作为康明斯与陕汽集团的合作统一界面，其产品主要供陕汽集团的整车匹配和销售，西安康明斯和陕汽深度合作，洞悉市场变化趋势与卡友痛点需求，重磅推出了陕汽康明斯品牌，打造了“骁骧骐骥”四大平台产品，全面覆盖各细分市场。7月份，西康更是一口气上新了五款新品，产品矩阵更加丰富。

▎共识别市场需求 正向开发更强大

同心同力，强强联合，合作共赢。

如今，两大王者又开启了“陕汽联合西康正向开发”项目。面对未来更加复杂多变的市场需求，双方将携手在陕重陕商两个主机厂，国内国外四个业务板块，国六及海外欧三欧五多个排放产品上共同搭建正向开发机制，共同识别细分市场需求，共同参与整车立项开发，共同致力提升陕汽康明斯产品竞争力，打造更加紧贴客户需求的卓越产品。

所谓正向开发，就是链合产业链全流程参与，协同指标分解、设计验证、上市发布全过程。而陕汽康明斯产品的正向开发主要体现在“同开发、同验证、同攻关”，以打造细分市场绝对领先优势为目的，解决当下车辆中“高油耗、低效率、低可靠性以及控制复杂”等痛点问题。

目前，陕汽康明斯已经实现整车与发动机高度协同，融合整车与康明斯发动机开发流程，按照结构、性能和软件三个维度，基于整车需求，定义发动机主要开发活动和关键开发任务，实现发动机开发与整车开发同步。

未来，陕汽康明斯还将正向开发骁骧骐骥2.0平台，构建康明斯产品专属特征，定义全球领先的性能指标，动力总成与整车深度融合，集成控制；结构统一布置，关键零部件通用化率超过90%，此外还将同步1.0平台拓展M系列发动机，提升整车竞争力。

▎和西康紧密合作 陕商步入快车道

陕汽商用车作为“再造一个新陕汽”的主要载体，同时也是陕汽“2035战略”、“双轮驱动”的关键，最近几年陕汽商用车发展势头也很迅猛。

据陕汽商用车副总经理贾元科介绍，陕汽商用车已经具备了从传统燃料汽车向新能源汽车转型以及全系列中重轻卡全面布局的能力。其核心竞争力主要体现在两方面，一方面是开放式的整车集成技术；另外一方面是背靠陕汽控股集团，拥有集团品牌、技术以及财政优势。

而在产品细分市场布局方面，未来陕汽商用车还将以翼3和翼6为主，在包括煤炭、砂石料、绿通等9个细分市场，打造15款主销产品来实现整合和突破，而此前西康5款新产品的发布，也将会全系匹配在陕汽商用车车型上，来帮助其实现中重卡市场的全面突破。

所谓开放式整车集成，开放就是和像西康这样的优秀供应商，来进行联合的市场研究和产品开发。在产品开发、生产、服务等过程中高度协同，同步正向开发和产品实现是第一步，此外西康和法士特等零部件供应商也会驻厂服务，解决生产制造中的问题，最后是售后质量服务的协同，帮助用户去解决问题，而这些都有利于提升产品的竞争力。

在硬件方面，陕汽商用车也在努力提升其生产制造能力，全新高端智能化绿色制造基地已经完工，年产规划大约10万辆产能，全新工厂增加了大量智能化装备以及检测设备，保证先进的工艺。在生产过程中实现了信息化全覆盖，具备数字化转型基础，并且将上线全新管理平台，重新梳理端对端流程，提高订单交付速度。此外，还将加强高技能人才的培训以及创新工作室的建立。

●  编者语：

实现“再造一个新陕汽”的目标，无论是陕汽商用车还是西安康明斯，都是其中不可缺少的一部分。百舸争流千帆竞，借海扬帆奋者先，陕汽和康明斯的强强联合势必会为市场、为用户带来更多的惊喜。（文/王雪洁）