你的高端，在别人的体系中，可能只是入门。这并不是危言耸听。当一个汽车品牌足够强大，有巨大的领先优势的时候，就会与竞争对手形成“代差”。而这种差距还会随着时间的推移不断扩大。

在汽车界有这样的一种普遍规律，有了销量才能盈利，有盈利才能研发，有研发才有技术，而有技术才有未来。

目前在中国皮卡市场，长城汽车的市占率超过50%，是实力最强的，旗下的山海炮出自坦克平台。不仅拥有3.0T V6发动机，9AT变速箱，今后或许还会搭载坦克500上的Hi4-T新能源。这样的规模优势，这样的技术实力，你让其它品牌怎么追赶？

在长城炮品牌的体系中，入门的炮皮卡分为乘用版，越野版，商用版，售价区间从10万元级别到20万元级别全覆盖。高端的山海炮则是主打20万以上的价格区间。炮皮卡搭载的是长城汽车自主研发的2.0T柴油发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，或6MT变速箱。

而其它竞争对手的高端皮卡，也只是长城炮入门级的水平而已。

比如福田在上海车展上，亮相的火星皮卡，它号称是国内首款搭载48V轻混系统的柴油发动机，但是厂商又在产品宣传中说，这款发动机中有百年“康明斯”澎湃技术基因。显然，福田这台发动机并不完全是自主研发的。

其次是这款搭载了48V轻混的发动机，在参数上也没有特别亮眼的表现，它跟没有使用48V轻混的长城炮皮卡搭载的代号GW4D20M的2.0T柴油发动机相比，最大马力都是163匹，最大功率都是120kw，最大扭矩福田为450牛米，长城炮为400牛米，的确更高一些，而最高时速，两款车都是160公里每小时。好像福田使用了48V轻混系统之后，没有带来特别革命性的变化，与没有48V轻混的长城柴油发动机表现相当。

而8AT变速箱，不论福田还是炮，都使用的采埃孚8AT变速箱。不同的是，长城还有更高端的，自主研发的9AT。所以在长城的产品序列中，8AT不是最顶尖的技术。而福田不一样，采埃孚的8AT对于福田来说，就已经是高端货了。

今后皮卡也会迎来新能源，如今市面上已经出现了纯电的皮卡，虽然目前长城炮皮卡也还没有新能源车型。但是真正高端皮卡山海炮中，使用坦克500的插电混动技术，是迟早的事。我们以坦克500Hi4-T为例，它的最大功率达到300kw，最大扭矩750牛米，匹配9AT变速箱，而百公里综合油耗只有2.2升，这才是真正厉害的新能源技术。

因此福田尽管已经非常努力了，也只能达到长城入门的水平。这就是实力带来的差距。