要知道这款车在刚上市的时候，售价16万多，顶配车型也要19万多。而现在居然只需要11.99万了。这样的降价幅度不免让人惊叹，原来合资品牌的电动车这么不值钱！

如果价格是真的，那么首先感到压力的，肯定是比亚迪海豚。这两款车的尺寸相似，大众ID.3尺寸还稍大一些。而且搭载宁德时代三元锂电池，电池容量也更大，续航里程也比海豚更大。因此产品力是比海豚强的！目前比亚迪海豚的价格是11.68万元起，跟降价后的大众ID.3的价格非常相似。如果海报是真的，那我认为海豚会有压力。

根据最新的销量数据，大众ID.3在5月份的销量为2556辆，而比亚迪海豚5月份销量为2.9万辆。两款车也根本不是一个量级的车型。

新能源时代到来之后，中国市场很明显的一个变化就是中国品牌越来越贵，而合资品牌越来越便宜！中国品牌卖的贵的例子我就不说了，一个比一个贵。而合资品牌价格低的例子，能说出很多，比如丰田bZ4X，起步价格只需要19.98万。丰田bZ3只需要16.98万起。大众ID系列的价格也都在20万左右。相比自主品牌动辄就30万，40万的价格，合资品牌的价格反而是低的。

因此合资品牌在油车时代建立的价格体系和标准，在电动车时代就彻底崩塌了。我们能见到特别多的合资车型价格优惠，甚至比自主品牌车型价格都低。

在燃油车时代，合资品牌处处压中国品牌一头，配置低，价格贵，却依然销量好。但是电动车时代，当汽车没有了发动机，变速箱之后，合资品牌也就没有了压中国品牌一头的资本。从技术的角度讲，中国品牌与合资品牌的电车是一个起跑线，中国品牌甚至还走在前面。因此合资品牌在中国要学会放下身段。学会适应被中国品牌踩在脚下的市场局面。