起亚轻型电动汽车Ray EV时隔8年回归！它是韩国市场最畅销的微型纯电动车，地位就相当于国内市场的五菱宏光MINI EV，我们看看此次新车到底有什么变化！

据韩国环境科学院交通环境研究所汽车尾气排放及噪音认证系统（KENCIS）透露，起亚6日完成了Ray EV认证。

根据认证资料，Ray EV搭载了最大功率87马力（约64kW）的马达。虽然在现代汽车集团的电动汽车中功率最低，但比汽油车型（76马力）高出11马力。再加上电机特有的出色的初期扭矩，预计感受到的行驶性能将更高。

电池规格为265V和133.5Ah。由此计算的电池容量为35.4kWh（电压x电流），比之前的Ray EV（16.4kWh）增加了两倍以上。中国CATL的锂-磷酸铁（LFP）电池很有可能搭载，其优点是碰撞时起火可能性低，比锂离子便宜。

预计可行驶距离也将延长。考虑到现有车型使用16.4千瓦时的电池续航里程为91公里，预计此次推出的Ray EV单次充电时的最大行驶里程约为200公里。

第一代Ray EV是韩国首款量产电动汽车。配备16.4Kwh容量的电池，可以在市中心行驶139公里、高速91公里，实际上是实证用电动汽车。当时它的推出具有试验性质，因此销量也并不高。当时Ray凭借宽敞空间，再结合安静合理的电力动力系统，主要用于官方、福利设施等，6年间售出了约2000多辆。

而新一代Ray EV使用博格华纳公司提供的用于A段的IDM146集成驱动模块，而不是现代汽车集团开发的动力系统。该系统集电机、齿轮箱、电力电子于一体。

受制于成本控制，Ray EV第二代依然是油改电车型，不是纯电平台。实际上，在日本，类似类型的电动汽车日产樱花，纯电续航180公里，在日本也获得了很高的人气。

关键是价格，业界认为，由于搭载了功率较低的马达和价格低廉的LFP电池，因此在反映补助金后，预计将在2000万韩元左右，约合人民币10万元左右。

全新Ray EV将推出5座轿车、1座货车、2座货车等三个版本。预计将于下月公开。