【卡车之家 原创】疫情管控政策放开，国六排放升级刺激下的车辆换购热情渐冷，2023年的重卡市场让全行业格外关注，回归理性、回归正常经济发展秩序的重卡行情如何，直接反映着国民经济的恢复发展水平。

今年以来，不少经销商经历了满怀期待、市场活跃、在此冷清的多重变化，现在大部分人已经看淡，进入随遇而安的佛系状态。然而，有一个细分市场却引发关注，那就是LNG中重卡，无论是整体销量还是市场占比都得到了大幅提升，成为今年前半年卡车市场的一大亮点。

LNG车型市场中，解放青汽一直以来占据强势地位，为了更好的了解解放青汽的LNG为啥发展得这么好，近日我们开始深入研究。

●  谈历史 解放青汽优势代代传承

相较于传统燃油车，燃气车的出现与大规模应用相对较晚。进入21世纪，燃气车的工厂配套设施建设进入规划阶段，前期因为加气站少，CNG车型通过多瓶组的方式优先推出市场。

在煤炭大宗运输领域，解放青汽悍威、新大威等产品凭借着皮实耐造、超高的性价比一直占据市场优势，而山西、新疆等区域的卡车使用场景中以煤炭运输为主要的物流场景，因此一直以来占据着重要优势。

燃气车市场兴起之时，解放青汽自然不会错过这一产品的布局，快速推出相关配套成品进入市场，凭借着历史优势迅速把握住了市场机遇。

解放青汽对燃气车的研究，最早可以追溯到2004年，当年青汽公司率先研究气体燃料技术在中重型卡车的应用探索，推出双燃料载货车型，标志着青汽正式入局卡车燃气市场。

随后的时间中，解放青汽基于能源战略趋势，与发动机厂深入合作在NG重卡产品上不断钻研，降低产品自重，提升续航能力，2014年针对新疆区域制定开发12气瓶CNG产品。2015年行业内首次推出1000L大气瓶LNG牵引车，并陆续扩展到1350L、1500L车型，不断巩固产品优势。

进入国六时代，2021年青汽JH6领航版LNG产品上市，标志着青汽燃气技术开始向中高端买金，在货运市场上大放溢彩。去年双15L天然气上市，最大马力可达530，匹配多档位AMT和小速比驱动桥