据中汽协数据显示，新能源汽车市场占有率达到30%以上，占据了汽车市场近三分之一的份额。如今中国电动汽车的发展速度令人惊叹，历史上曾一度停滞不前的电动汽车，现如今正大放异彩。

出生早，经历一百多年探索的电动汽车，是如何“逆袭蜕变”的，这源于中国汽车工业的兴起，也可以说电动汽车与中国汽车工业相互成就。近60年的汽车探索，17年的新能源汽车研究，江淮1卡与电“斗智斗勇”，旗下新能源轻卡正在绿色低碳的道路上，走出一条阳关大道。

●  一百多年的探索 电动汽车迎来发展新阶段

1881年，发明历史上第一辆电动汽车比第一台内燃机汽车还早了5年。电动汽车的出现比内燃机还要早，由于能量密度低、补能速度慢和基础设施的缺失，快速被后来的燃油汽车取代。

早期电动汽车使用的铅酸电池体积大、质量大、电池容量小，电机也是功率小、体积大，因此能量密度比不上液体燃料的汽油/柴油等。同时，受制于电力普及程度以及充电设施的性能，早期的电动汽车在补能速度远不及燃油汽车，被燃油车超越也是必然。

在一代又一代汽车人的努力之下，对电池与电机的研究不断推进。从镍镉电池、镍氢电池到锂离子电池，小到遥控器、手机，大到新能源电动汽车，电池技术已经日新月异。目前，三元锂、磷酸铁锂电池早已批量装备在新能源汽车上，能量密度高、补能速度快、充电站多，以往制约电动汽车发展的痛点一一破解，电动汽车迎来了发展新阶段。

不仅如此，钠电池、半固态电池、准固态电池及全固态电池也在快速发展中，量产后将为新能源汽车带来成本及续航里程上的新突破。

●  成本低、更划算 纯电小卡引发用户关注

在新能源电动汽车飞速发展的同时，网络上也不时传出新能源车将彻底取代传统燃油车的声音。江淮1卡判断，未来汽车产业将呈现燃油、纯电、混动三分天下场景，对于纯电市场，也将拥有更加丰富的场景，纯电公交、纯电卡车（包括小卡、轻卡、重卡等）越来越多，这与纯电车型的使用成本紧密相关。纯电小卡车型用车成本低，即便使用公用充电桩，每公里成本也仅3毛左右，较同级别燃油车每公里能省5毛左右，优势明显。