【卡车之家 原创】今年的卡车好卖吗？相信这句话足以触动当下很多卡车经销商和相关从业人员的内心，实事求是的说，今年的卡车市场依旧很难。有数据指出，2022年1-12月商用车累计销量227.2万辆，同比下降41.2%，而2023年1-5月，全国商用车销量为161.6万辆，虽然同比增长13.7%，但市场的内卷程度仍超出我们想象。

为此，卡车之家近期对成都市场进行了走访，同时采访到今年销量较为出色的福田祥菱经销商，来看看他们是如何在内卷之下成功逆袭，并且如何打出销量组合拳的呢？

“门店是在去年年初销量最难的时候开业的。”成都福田祥菱经销商的王经理分享到，最初开店时由于正值疫情期间，再加上运价持续下滑，很多卡友的购车意愿不强烈，导致去年门店的经营比较困难。不过进入今年之后，伴随市场经济整体回暖，疫情全面放开之后，门店1-5月的生意相较于去年呈现纯增长状态。

和市场中的其他品牌相比，福田祥菱经销商虽然入局晚，但是经过一年的蛰伏，同时凭借其全面的产品布局，相较于各位市场中的“邻居”而言，其今年的整体销量在市场中趋于微卡经销商的中高位置。

王经理也承认，目前来市场看车的客户相比2021、2022年少了太多，很多客户都是各种线索征集或是网络上联系到的，似乎到店看车已经变成稀罕情况，大多数客户只会最终确认购车之前才会前来门店。在和其他经销商的交流中我们也得知，这似乎已经逐渐成为行业现状，未来线上销售、直播卖车或将成为一大趋势。

另外，很多微卡经销商门店中油车销量持续下滑，去年平均卖出三台油车才会卖出一台电车，进入今年之后，福田祥菱经销商的油车和新能源车型之间的售卖比例已经达到1：1，可以说成都目前的城配行业已经正式迈入新能源快车道。去年一部分驻足观望的卡友，今年也开始慢慢开始了自己的购车计划。