卡车之家针对GB1589修订提出的意见，具体如下

1.建议推动双挂、全挂汽车列车

如今技术在进步，产品在发展，现在的双挂及其配套零部件产品无论是在设计水平、制造工艺、电子信息化技术上都达到世界先进水平，不应僵化的用过去曾经的全挂车来禁止现在的双挂汽车列车 。且《“十四五”全国道路交通安全规划》也提到“要加强双挂汽车列车等新型汽车列车车型运行安全研究”；《交通运输部关于交通运输部公路科学研究院开展公路基础设施延寿与绿色建养技术研发应用等交通强国建设试点工作的意见》要求“通过1~2年时间，模块化多挂汽车列车测评技术标准研究取得显著突破”。

希望至少要能够拉两个标准集装箱，或者三个标准集装箱，以利于进一步在运输领域推动物流降本增效。

2.建议放宽“自卸半挂车栏板高度不得超过600mm”的标准

自卸半挂车栏板高度不得超过600mm，是非常错误，非常不合理的。当初制定这个限制的时候，是出于限制车辆超载，但车辆运输不同介质时，怎么可以用一个高度限制所有运输需求呢，去年工信部在调研中发现在西安、内蒙的煤碳运输中，使用的自卸半挂车栏板高度全是超过600mm的，但都不超载。治超是要在货运源头上治理，在路上执法中治理，而不是用一个不合理的参数，限制住所有合理的运输需求。

3.建议将集装箱半挂车整车高度提高至4.2米

2017年，央视焦点访谈就曾进行过专题报道，认为集装箱半挂车限制4米不合理，随后在执法过程中，一直没有按照4米进行要求。

但近期在绿通运输领域，出现了超过4米无法享受免费的问题，在运输行业里引起了很大的影响，许多用户不得不对车辆进行改装，由此也带来了许多安全隐患：https://www.360che.com/driver/230620/181235.html

《道路交通安全法实施条例》第五十四条第一款规定 载运集装箱的车辆不得超过4.2米，这一点和GB1589冲突

当初GB1589-2016制定时就确定限高4米是不包括超高箱的，集装箱运输半挂车加上超高箱肯定超4米，建议此次标准修订中将这条在标准中明确出来；

4.建议进一步放宽长头牵引车的长度限制：

如今国内卡车司机以车为家，如果能够大力发展长头车，那么对运输人员的从业幸福度提升会有较大的帮助。同时长头车在舒适性、安全性、燃油经济性上相比于平头卡车也会有更好的表现，但目前长头车相比于平头车长度仅增加1米，无法在实际上提升驾驶室内的空间；

实际执法过程中，其实并没有对整车长度进行测量，因此市面上也出现了许多长轴距牵引车，来牵引前探加长的集装箱挂车，因此建议放宽对整车长度的限制，加强对挂车合规性的查验。