今年1~5月份MPV销量排行榜出炉，排名第一的依然是别克GL8，但是领先优势已经不像之前那么明显了。排名第二的腾势D9眼看就能追上别克GL8。传祺M8的销量也很不错，是紧随腾势D9的自主高端MPV。别克GL8如果想保住市场地位，唯有继续降价！

从具体销量看，别克GL8 在1~5月总销量为47980辆，腾势D9销量为45534辆，别克GL8只领先了2446辆，优势已经没有那么明显了。甚至丰田赛那的销量也已经被传祺M8超越。

【GL8车型最多，价格低，没有新能源】

GL8畅销的原因除了品牌优势以外，GL8的车型最丰富，从陆上公务舱，到陆尊，车型非常丰富。而且GL8的价格从23万多，到47万多。可以说别克GL8的优势就是车型丰富，价格低。而从产品力方面说，并没有特别明显的优势，否则腾势D9也不至于销量会这么好。

GL8最大的问题是没有新能源车型，而MPV向来又是高油耗的车型，因此在油耗上GL8一直都很吃亏。

【丰田赛那没有接过GL8的大旗】

其实GL8之后，丰田赛那是最有可能接过GL8大旗的车型，因为是混动的，油耗低，而且造型也不太商务，很家用。只是赛那的用料确实非常一般，车内的硬塑料非常多，并不显得高级。因此赛那刚上市的时候，火了一阵儿，现在销量也迅速回落。如果赛那不把用料做工提升上去，恐怕销量还会继续下滑，因为自主品牌车型更加新能源，而且不用缴纳购置税。用料做工还更好。其次是赛那的价格并不便宜，最低配的车型价格也得30多万了。而GL8只需要23万多，贵了7万多。虽然赛那油耗低，但是得开多少公里才能弥补这7万的油耗啊。所以这也是用户宁可买GL8也不买赛那的原因。

【腾势D9，传祺M8成功的秘诀是什么？】

腾势D9，传祺M8之所以能够大获成功，归根到底是摸准了消费者的购车心理和实际用车需求。MPV高油耗的问题被新能源彻底解决了。而且动力响应也更快，开起来完全都不像是燃油车。

中国用户并不在乎空间的利用率，而是更看重车内的豪华程度。所以中国品牌MPV普遍不具备第三排下沉式座椅，而是将第二排，第三排设计成独立座椅，第三排座椅高度更高，更宽大。同时第二排的豪华程度更高，不仅有通风，加热，腿托，还要有小桌板，电视。