相比造车新势力的分化，传统车企快马加鞭表现十分亮眼。广汽埃安9月交付30016辆，同比增长121%，遥遥领先于“蔚小理”；吉利旗下极氪交付8276辆，环比增长15.5%；吉利与力帆联手打造的睿蓝汽车9月销量达到了4542台，三季度总销量14339台。在成立至今200余天的时间内，累计销量已超过3万台，表现十分亮眼。

睿蓝换电迎风口 双轮驱动辟蹊径

无论是哪吒汽车、广汽埃安的异军突起，还是"蔚小理"的销量分化，可以看出国内新能源汽车市场竞争相当激烈。谁能顺应时代变化，持续升级品牌及产品力，打造差异化优势，方能形成长期有效的品牌护城河。

众所周知，安全焦虑、补能困难等“老大难”问题一直是限制新能源汽车发展的关键。而换电凭借着购车成本较低、补能速度快、安全性高、对电网冲击小等优势，为新能源汽车行业提供了一种新的补能方式，也迎来了“春天”。

不少玩家纷纷布局换电，但是市面上B端和 C端并进模式的还寥寥可数。而睿蓝汽车采取的是B端C端双轮驱动同时发力，满足用户的个性化需求。据了解，随着近期睿蓝枫叶80v PRO和睿蓝枫叶60s PRO的上市，意味着睿蓝汽车已全面开拓C端市场。

睿蓝枫叶80v PRO是一款纯电6座MPV，1798L超大驾乘空间和1198L行李箱容积，灵活6座空间搭配生态座舱，非常适合全家出行。睿蓝枫叶60s PRO则拥有极致安全的环保生态座舱、严选优质环保座舱材料的内饰。凭借堪比B级车的车内空间、支持4/6比例放倒的后排座椅以及17处灵活多变储物空间，获得大众的普遍关注。据悉，另一款车型睿蓝9也将于11月正式上市，给用户带来更多换电惊喜。

技术攻坚向上 GBRC水晶架构为自由而生

睿蓝汽车董事长、CEO娄源发曾表示：“睿蓝汽车将依靠技术优势，加速布局，奋力成长，成为让新时代消费者用得起、开得爽、换得到的换电轻出行普及者。” 现在，睿蓝汽车正以实际行动兑现新能源“轻出行”的美好承诺。

只有自主研发技术创新，才能掌握发展话语权。在技术研发上，睿蓝汽车深度参与制定国家和行业换电标准，迄今已发布相关标准30余项；在换电架构、换电站、换电车辆等领域获千余项技术专利……并潜心研究4年，经历3万余次实验，推出了全新一代GBRC水晶架构，以“车”、“站”、“云”三位一体的技术架构，为用户出行解决里程焦虑提供强有力的技术支持。

睿蓝汽车的GBRC水晶架构拥有灵活、智能、安全、高效等特点，可实现电池、电站标准通用，真正做到了超前解决车型能源合理配适的问题，给用户带来更优的出行选择。并且，GBRC水晶架构平台标准向行业开放，除了能快速的推出多元的产品外，还拥有了更多合作开发的可能性，这对推动换电行业的标准化发展具有重要的意义。

以车为纽带 打造换电生态圈

目前，消费者的购车需求不再局限于车辆的性能，而是更在意产品背后的附加值。

睿蓝汽车以用户为导向，不止于做换电汽车制造商，正在多向发力打造换电轻出行新生态，采取点、线、面的发展模式，打通线上线下服务渠道，构建可循环的一体化换电生态圈。作为开放的换电生态，睿蓝汽车积极引入资源，与易易互联、曹操出行等换电生态伙伴展开战略合作，全面布局换电行业的整个生命周期，迅速产品化换电车型至各细分市场，将汽车和换电站从冰冷的工具，转变为一种生活方式。

目前国内新能源汽车市场正处于"春秋战国"时代，竞争格局随时可能被改写，谁能最终笑到最后不得而知。借助吉利和力帆强势的赋能，为换电而生的睿蓝汽车确实拥有极大的竞争优势，能否在混战中脱颖而出，值得期待！