奥迪是很常见的一个汽车品牌，最近一个小满月的广告让奥迪陷入了口水战，那么在奥迪Q4 e-tron这款车型上，它的真实试驾感受和配置外观是怎么样的，一起看看吧。 近日，由于一则有关“小满月”节气的广告，一汽奥迪的营销声誉经历了“过山车”般的起伏。抄袭和搬运其实都是被创意工作者所鄙视的，但在“口水战”的一轮轰炸中被淹没在了一起，有一款新车一汽奥迪刚刚上市。 5月20日，一汽奥迪在当前转型过程中最重要的新车Q4 E-TRON正式上市。两款高端车型的市场售价分别为3.37万元和38.25万元。此外，还有四款车型开放预售，预售价格区间在3亿至3.8亿元。 Q4 e-tron之所以是一汽奥迪最重要的新车，与一汽奥迪目前的新能源产品线有关。在一汽奥迪的产品矩阵中，e-TRON和Q2L e-TRON是两款纯电动车型，但都是基于“油转电”的平台。在当前的市场环境下，汽车的续航里程和数字化能力较弱，造成了巨大的竞争压力。Q4 E-TRON是基于大众集团MEB纯级平台的新车型。它不仅在模型架构上与以往的燃油车完全不同，而且在数字化能力上也有了很大的提升。对于奥迪来说，这是第一款真正意义上的纯电动汽车。 作为一款很有前景的新车，Q4 E-tron与家族中其他两款纯电动汽车相比，确实有一些亮点。例如，Q4 E-tron在MEB平台下使用了BMS能量管理系统，显著提高了电池本身和能量回收能力。配备84.1kwh term -锂电池的型号，CLTC条件下最大续航里程605km，支持100kW直流快速充电。它可以在41分钟内为电池充电5%到80%。此外，奥迪的智能续航里程估算可以根据过去300公里的驾驶数据，智能评估剩余续航里程，实现更精准的续航显示。 在技术配置上，Q4 E-tron配备了增强现实平视显示功能AR-HUD，不仅可以像普通HUD系统一样显示车辆的基本信息，还可以通过增强现实功能将具有动态跟踪效果的导航信息投影到前方。同时也提高了驾驶安全。它也为枯燥的旅程增添了许多乐趣。 此外，奥迪Q4 E-tron最新E3版智能电气架构，配备超高双商ICAS1+MIB3车机脑和高度集成的域控制器，可与千兆车载以太网通信，实现高效、智能、敏捷的整车控制和生态体验。 在空间和动力方面，Q4 E-tron的车身尺寸介于燃料Q3和Q5L之间，长、宽、高分别为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm。功率方面，Q4 E-TRON有两个版本，其中Q4 50 E-TRON Quattro版本可实现e-Quattro智能电动四驱，前、后电机最大功率分别为80kW和150kW。E-TRON 40采用单台后驱电机，最大功率150kW。# e # 从价格和车身尺寸来看，Q4 e-tron的直接竞争对手并不是奔驰和宝马，而是特斯拉Model y。从续航里程和车身尺寸来看，两者不相上下，但从影响力和关注度来看，Q4 e-tron却无法与“交通大王”特斯拉相比。 在燃油车时代，Q4 E-tron这样重要的燃油车的发布，势必会引起市场的广泛关注，但在电气化时代，奢侈品牌的光环似乎不再那么耀眼。5月20日，在Q4 E-tron预享版上市的同时，比亚迪Seal、欧拉芭蕾舞猫等多款自主品牌新车也陆续发布、预售或上市。 根据百度的搜索指数，20日the Olla Ballet Cat的搜索指数为2958，比亚迪Seal的搜索指数高达16645，而奥迪Q4 E-tron的搜索指数只有787。 搜索指数的差距在一定程度上反映出人们对奥迪的新电动汽车缺乏热情。事实上，不仅奥迪、奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华品牌推出的纯电动汽车，也面临着同样的问题。 许多人把问题归咎于缺乏创新，但事实并非如此。 近日，梅赛德斯-奔驰发布了EQXX纯电动概念车，其独特的造型使其能够实现0.17的超低阻力系数。同时，奔驰通过系统设计、材料选择、润滑和热管理降低了能耗和损耗，使得这款概念车实现了95%的能效。超高的能效带来超低的能耗。今年四月