福特汽车在经历了一系列的操作和整改，重心业务规划转变之后，后面开始更多的大动作，在有了非常多的提升之后，预计在2026年甚至可能销量可能突破200万辆，接下来带给大家详细的内容。 福特T型车在使用了19年、生产了1500万辆后于1927年退役。亨利·福特说，这是一款经济实惠、适合家庭使用、经久耐用的汽车。 2017年，特斯拉Model 3投产，埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，这是一款价格实惠、适合家庭使用的电动汽车。 福特T型车的大规模装配线生产重塑了20世纪，特斯拉Model 3的大规模电动汽车定位正在改变21世纪。这两辆车相隔约100年，却有着千丝万缕的联系。 按照马斯克最初的设想，他的车将成为一款性感的车。但特斯拉发现，这并不像它注册Model E商标时想的那么简单。 福特指出，两家公司在2010年达成了一项协议，禁止特斯拉使用Model E。马斯克不得不退而求其次，选择形状像E的3。 然而，福特从未使用过Model E，理由是它听起来和Model T太像了，所以它不希望其他公司使用它。 有传言称，福特将在2019年推出一款以Model e命名的全电动紧凑型SUV。但随着时间的推移，什么也没发生，这个传言也被证实了。 2022年3月2日，随着福特电动汽车部门福特Model E从变化很大的T型车转型，Model E的谜团终于解开。 三个独立的部门 福特首席执行官吉姆·法利也是福特E型车的总裁 永远不要忘记，会有回声。 福特将分拆电动汽车业务的消息开始在网上流传，首席执行官吉姆•法利(Jim Farley)上台辟谣。然而，这种氛围已经到来，传统汽车制造商的企业结构已经到了改变和改变的临界点。 3月2日，福特宣布将保留电动汽车业务，但将汽车业务一分为二，将汽油汽车和电动汽车分成两个独立的部门。汽油车部门被称为福特蓝色，电动汽车部门被称为福特E型。 再加上福特已经分拆出来的商用车服务部门Ford Pro，在公司内部形成了三个部门。这三个部门将在某些领域合作，但各自独立运作，以弥补自身的损益，从2023年起，它们将报告自己的利润。 这是福特公司具有历史意义的一次重大业务重组。法利在3月2日的电话会议上说:“传统的组织模式一直在阻碍我们，必须改变。”# e # 法利说，福特的气电分离的灵感来自于它在多个项目上的成功。例如，该公司的爱迪生团队(Team Edison)制造了野马马赫- e (Mustang Mach-E)，而一个核心团队将小型皮卡Maverick的开发速度加快了20个月。 拆分将使工程师、设计师和开发人员更专注于各自的动力系统。特殊的人做特殊的事，这是福特总结的经验。 衍生产品有什么好处? 首先，业务分离将提高燃油车和电动汽车业务的资金配置效率。福特的燃料汽车业务，尤其是皮卡业务的利润非常高，福特蓝色的收入被投入到福特Model E电动汽车部门的创新和人才培养上。 福特Model E可以像初创企业一样运作，不受福特已有118年历史的传统业务的限制，目的是吸引特斯拉(Tesla)、Rivian和Lucid等公司的工程师和设计师。福特蓝还可能受益于电动汽车部门的技术创新，其最终目标是提高公司的整体利润率。 二是在少数领域进行合作互补，共享技术和资金。例如，在田纳西州的蓝色椭圆城装配厂，福特蓝色负责车身工程和制造，而福特E型设计工厂和提供先进的电气结构。例如，数字服务、软件和在线旅行社由福特Model E负责，但燃油驱动的福特Blue也将使用这些服务。 一些分析人士一直建议，福特可以以特斯拉(Tesla)和其他电动汽车初创公司的惊人估值独立上市。 但福特最终选择将这两项业务留在同一家公司，让它们的命运交织在一起。 法利在接受采访时说，汽车行业剥离业务的情况相对较少，大多数汽车制造商都有一些内部团队同时从事汽油和电动汽车的研发。 “你不必让设计师同时设计一辆电动汽车和一辆皮卡，”他说。“你不需要让汽油车部门的人来处理锂的采购。”