编译 / 朱 琳

编辑 / 孟 为

设计 / 赵昊然

来源 / CNBC、topspeed，作者：Michael Wayland

GMC悍马的新电动皮卡对通用汽车来说是不同的，不仅仅是因为它不不再像它的祖先那样，是个油老虎，还因为这款诞生于新Ultium EV平台的新旗舰车型，正在刷新通用汽车制造商在开发时间方面的新基准。

对于那些设计和制造它的人来说，从这款产品上可以看到这家历来保守的底特律汽车制造商在产品形态和功能上都正在发生重大转变。

同时，它还有其他一些值得注意的特点来证明通用作为一家汽车公司正在展开的变化，以更好地与特斯拉和其他电动车初创公司竞争。

这些特点包括：一个目前没有任何功能，但放在显眼位置的按钮，它用来与用户互动来构建未来想象；

推出“Watts to Freedom”（即WTF）模式，该模式可在3秒左右将这辆庞大的车辆启动至60英里/时，这一加速度与雪佛兰科尔维特相当。

“我们希望这辆车有很多令人惊讶的地方，能够让消费者看到我们故意为之。”悍马EV首席开发工程师亚伦·普法奥（Aaron Pfau）在一次媒体活动中说，“这是为了改变你脑中的概念，让你看到的不仅是一款电动车能做什么，而且是通用汽车作为一个整体能做什么。”

普法奥和悍马EV团队的其他成员，在通用汽车严格的律师制度和官僚制度下，实现了这家公司以前从未做过的快速决策和独特功能实现。他们在创纪录的26个月内做到了这一点，这大约是一个典型汽车项目开发时间的一半。

它的总体任务是为了迅速创造一款“有趣”的车辆，以吸引人们对通用汽车及新电动汽车的关注。

通用汽车内部将它称为“moonshot”（登月计划），这是对美国国家航空航天局（NASA）阿波罗11号首次登月的致敬。预计到2025年，通用在全球将有30种车型投放市场。

“这辆车的整体目标是让那些不一定会对电动车感到兴奋和产生想法的人们对电动车感到兴奋和产生想法。”普法奥说，“我们把所有的东西都加到这一辆车上，把所有花哨的功能都加上去。这有点像光环车，不是吗？尽管它的销量可能并不高。”

打破常规

悍马EV团队在很大程度上被赋予了自由发挥的权利，他们围绕着制造一辆户外高性能越野“超级卡车”的想法来创造这辆车。从本质上讲，就是将超级耗油的悍马品牌现代化，创造出一款大胆的电动车，以展示该公司所能提供的最佳产品。