V8发动机怎么样？有的朋友在某汽车专业杂志上看到，有的跑车装配了v8发动机，心里面不免产生了好奇心，究竟这款v8发动机有什么那么神奇呢，它的动力和性能又如何呢？下面让我们一起去了解吧。

操作方法

• 01

  所有V8发动机均采用90°夹角，曲轴普遍采用四个分别相隔90°的曲轴销的设计，每个曲轴销则连接左右两排气缸各一的活塞和连杆。另一个设计是都用上四个曲轴销，但类似四缸发动机，分为两组和相隔180°这样的V8发动机就如两个连体的四缸发动机。

  
• 02

  意大利的超跑法拉利就是使用两个连体的四缸发动机构成的V8，因为曲轴销相隔180°的话，曲轴、活塞和连杆等组件的静态平衡比相隔90°好。曲轴无需加上太多沉重的平衡锤，有利于发动机转速提升反应和高速运转，赛车用的V8发动机也普遍采用这种设计。

  
• 03

  这个设计与直列四缸发动机都有一个通病，那就是因为被分为四组的活塞总是一对一对同步上下，结果运转期间产生严重的二次震荡，加装平衡轴也不能彻底消除，故此大部分操场的舍弃了这种有利于高转速的设计，使用运转更为平顺的90°同距曲轴销排列。

  
• 04

  大部分车厂采用曲轴销相隔90°设计的V8发动机，因为二次震荡较少，运转更顺滑，但这个设计一定会导致两排气缸不可能在左右交替地进行点火和排气等冲程，结果排气声有别于其他类型发动机。让人觉得特别咆哮。

  
• 05

  法拉利使用的180°曲轴销相隔角度V8，以近乎所有其他V型发动机，排气均是一边一次从左右两侧气缸排出。所以嗓子普遍比曲轴销分个90°的V8清纯，而且通常高频一点。
  
  V8发动机动力储备多，低扭爆发力强，持续加速有劲，低转速巡航时不用降档超车，点火时的咆哮，那种咕噜咕噜的排气声，似乎是给油就飞的感觉。