速腾发动机烧机油什么原因造成的呢？原因是：活塞、气门油封、油水分离器和涡轮增压的悬浮轴承等部位出故障。下面让我们一起去了解详细的内容吧。

操作方法

• 01

  活塞间隙过大：活塞间隙漏油蹿到燃烧室，机油就跟着混合气一起灰飞烟灭了。无论是自然吸气发动机还是涡轮增压发动机，铸铁缸体还是铝合金缸体，都存在金属热胀冷缩的问题，所以气缸壁和活塞之间会存在一定配合间隙，刚启动时机油就会少量的进入燃烧室。而涡轮增压发动机温度正常工作温度更高，需要的配合间隙留的越大，严格来说机油损耗就越大。

  
• 02

  油水分离器出故障：既然曲轴油底壳的机油会窜到燃烧室，同样燃烧室的高压燃气也会窜到曲轴箱。高温高压气体堆积曲轴箱油底壳，需要把这些气体重新送回燃烧室烧掉，降低曲轴箱气压。而高温高压下机油会挥发，跟着高压燃气出去。这时就需要一个“油水分离器”的小东西了。把机油留下，其他气体送回燃烧室。

  
• 03

  气门油封有问题：距离燃烧室最近的除了活塞，那就是气门了。发动机运转时，气门室里面充满机油，如果没有油封，机油就顺着气门挺杆进入燃烧室了。气门油封就是套在气门挺杆上的橡胶圈，在长期摩擦和异常油压的作用下，橡胶圈会老化磨损，这就是为什么新车不少机油，老车爱烧机油。

  
• 04

  涡轮增压浮动轴承出故障：大家都说涡轮增压发动机容易烧机油，第一个原因是涡轮增压发动机工作温度高，活塞和气缸壁热胀冷缩的间隙大，刚启动时容易有少量机油进入燃烧室，理论上机油流失比自然吸气大。
  
  第二的原因就是涡轮增压的悬浮轴承了。普通发动机的最高转速是七八千转，而涡轮增压器转速轻松破万，甚至更高。普通的滚动轴承无法满足高转速的工况，悬浮轴承可以很好的胜任这个工作。悬浮轴承四周被机油浸泡着，摩擦阻力小，但是一旦油封出现问题，容易泄漏机油。并且机油还承担着冷却的作用，所以机油消耗缺失会相对提高。

  
• 05

  有些是技术上的漏洞我们改变不了，有些是我们可以通过日常优良的驾驶习惯去避免的。例如：避免启动高转速、定期检查涡增压密封性、使用全合成机油、不长时间激烈驾驶等等。