如果有人问你，现在类似的最多的东西是什么？肯定很多人的第一反应是女孩子的脸。那汽车界也有不少款式类似，却性能不一样的车子。但是在皮卡界中有这么一批长着高级脸的高端皮卡，我们一起来看看吧！

 

道奇Dakota皮卡

那个时代的皮卡车似乎都是从轿车或者SUV转换过来的，比如道奇1989款Dakota皮卡就是从Dakota转换过来的。不仅如此，Dakota皮卡还创新地使用了敞篷式的设计，并且安装了防滚架和软顶。不过，这辆Dakota皮卡有了现代皮卡“傻大粗”的造型了。

 

道奇谢尔比Dakota

福特谢尔比野马是普通野马的高性能版本，道奇的谢尔比也是如此。普通的Dakota皮卡搭载的是3.9升V6发动机，而这辆谢尔比Dakota是第一个获得V8发动机的Dakota车型。它的动力达175马力，在当时来说已经比较强大了。不过，谢尔比Dakota的数量不多，道奇仅在1989年制造了1475辆。

 

福特SkyRanger

道奇的Dakota皮卡让福特惊讶不已，特别是敞篷的设计。于是福特与美国天窗公司（ASC）合作，让自家的Ranger也变成敞篷式的SkyRanger皮卡车。不过，这个计划似乎进行得不顺利，在ASC公司改造了不到20辆皮卡后，福特取消了这个计划。现在看来，那些SkyRanger敞篷皮卡一定非常具有收藏价值。

 

GMC Syclone

通用汽车看到了小型皮卡的潜力，于是他们旗下的GMC开始将S-15改造成性能车。从表面上看，这个做法似乎比去掉车顶的敞篷皮卡还疯狂。不过，GMC最终的作品却完成得更好。他们将4.3升V6发动机放入S-15发动机舱，并且调校出280马力，结果就是打造了一款速度奇快的Syclone皮卡，百公里加速在4.4秒左右。GMC在1991年制造了不到3000辆Syclone，由于价格比科迈罗更高，接近克尔维特，尽管它的性能很好，但价格削弱了它的竞争力。

 

福特F-150 SVT Lightning

福特的F-150 SVT Lightning也是高性能版本，它搭载了5.8升V8发动机，可以爆发出240马力，在赛道上甚至可以追上野马GT跑车。在视觉上，福特也做了一些改变，比如将格栅部分的颜色变为与车身相同的红色。直到1995年，福特总共制造了5276辆F-150 SVT Lightning皮卡。之后在1999年，福特再次重启了这个车型，并且为其配备360马力的机械增压V8发动机。在量产的过程中，福特将动力调校到了380马力。

 

福特Explorer Sport Trac

F-150是大型皮卡，而Ranger又不够实用，在实用与大小之间，福特选择了两者兼具。于是，Explorer皮卡诞生了。这辆皮卡有个创新的地方，就是后备箱的后挡板是可以伸缩的。在需要更大空间的时候，只需将挡板向后拉即可。在2006年的时候，福特推出了第二代Explorer皮卡，并且在2010年的时候将其停产。在这个时间段，以生活实用为导向的皮卡市场已经萎靡了。

 

雪佛兰Avalanche

凭借Avalanche，雪佛兰开创了一个新的皮卡车领域，将舒适生活融入了进来。Avalanche的后备箱与乘客舱之间的挡板是可以拆卸的，这就使得后备箱的“床”变得足够长，供给车主在后面睡觉或者运送更长的货物。尽管在2003年的时候，它的销量一度达到93000辆，但雪佛兰为其延续两代生命后就将其停产了。

 

林肯Blackwood

林肯是福特旗下的奢侈品牌，自然而然，他们也希望打造出奢侈风格的皮卡。于是林肯借助了F-150的车身框架，加上领航员的豪华内饰和车头，便组成了Blackwood皮卡。结果是失败的，因为Blackwood是后轮驱动的，而且由于加上了后备箱的盖子，使得载货能力下降。本来就是实用型的车型，载货能力和通过能力降低后，拥有豪华风格的它，其实一无是处。Blackwood在2002年发布，也在同年终结。

这些车都是曾经为其品牌立下过不少汗马功劳的型号，也让它在其品牌的发展历史上留下了浓墨重彩的一笔。好了，以上就是小编为大家分享的皮卡界的高级脸车型。大家是怎么认为的呢？欢迎在下面评论区留言，我们一起来讨论吧！