如果用一个词来形容当下的中国汽车行业，那么非“内卷”莫属了。

从2024年年初开始，卷价格，卷价值，卷老板层出不穷……价格战，流量战不断上演。

“火药味”十足、真枪真刀的竞争夹杂着的唇枪舌剑的“口水战”，轮番碾过整个汽车圈。

前不久的重庆论坛，车企大佬纷纷下场，更是把有关“卷”的这场论战推上了新高潮。

这次，全民聊“卷”的风，又吹到了蔚来汽车。

在当下极度内卷的环境中，汽车行业的卷是必然的，但怎么卷才是关键。汽车行业要如何践行长期主义？如何摆脱“多卖多亏”的魔咒？智电趋势下，未来应如何布局？

蔚来汽车，在“2024蔚来质量之旅”上，给出了自己的答案：“卷质量”。

6月26日，蔚来汽车在安徽合肥蔚来第二工厂举办“2024蔚来质量之旅”，蔚来公布了从用户利益出发的全生命周期质量体系“ATQ”（All Time Quality），打响了蔚来“卷质量”的信号枪。

那么，蔚来“ATQ”体系是什么？背后体现了蔚来对智能电动汽车时代质量的哪些底层逻辑与思考？“ATO”体系下，蔚来的“卷质量”又有哪些打法与成果？

“上医治未病”，蔚来“卷质量”的背后

“上医治未病”，意思是在潜在问题浮现之前即通过精密预测与干预予以排除，这也是蔚来内部常谈的质量理念。

蔚来“卷质量”的背后，是未雨绸缪。

很长时间以来，蔚来都被一个标签所标榜，那就是蔚来优质的用户服务体系。

这个标签，成为蔚来主打豪华品牌形象的重要组成部分，但也给蔚来带来了一些困扰。蔚来的苦恼在于很多人“因为服务好，就忽视了蔚来对质量的精益求精”，忽略了蔚来对智能电动汽车时代质量体系的思考与践行。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌与蔚来汽车执行副总裁、质量管理委员会主席沈峰，解释了蔚来为何要制定“ATQ”。

蔚来认为，进入智能电动汽车时代，汽车产品本身发生了巨大的技术变化，智驾等智能化需求也飞速发展，汽车的设计、功能变得更复杂，用车个性化场景增多，智能电动汽车在当下面临的新的质量挑战。

李斌讲道：“智能化，包括智能硬件，智能化的软件，还有包括端云一体的数据闭环的应用，让整车变得非常复杂，可是，不管车如何智能电动化，安全绝对不能打折扣”。

以安全为基线，蔚来将这些质量挑战总结为八个部分，分别为：高集成度、创新技术、创新供应链、软件定义汽车、产品快速迭代、个性化需求、能源管理和可持续发展。

比如，智能电动车的高度集成是从元器件的集成开始，高度集成意味着更复杂，复杂则更容易出错；创新技术的应用，则意味着之前行业也没经验而且新技术本身就比较难；创新供应链，蔚来的车型供应链多达2500-3000家左右，有些甚至之前没有做过汽车，这意味着对供应链提出了更高的要求……

这些变量，让智能电动汽车领域的质量把控变的极为困难。简言之，一辆车的交付不是结束，仅仅只是开始，智能电动时代，汽车需要新的质量体系。

基于此，蔚来提出了从用户利益出发的全生命周期质量体系“ATQ”（All Time Quality）。

蔚来“ATQ”，都有什么新打法

那么，蔚来“ATQ”，都有哪些新打法？

蔚来“ATQ"，简单的说，就是蔚来要从全生命周期进行管理，也就是以产品的全生命周期为轴线，通过“横向”全领域以及“纵向”全流程两大板块的质量把控，让产品从定义、设计、研发、制造、使用每一阶段充分受控管理，并不断闭环迭代。

正如李斌所讲：“我们在设计车的时候，就应该考虑15年的，甚至更长时间关于智能化、电动、汽车的全生命周期的质量体系”。

举个例子：蔚来在 3月14 日提出了长寿命动力电池解决方案，而新能源行业的普遍现状是平均质保是8年。蔚来提出的目标是：动力电池使用15年，健康度依然≥85%，长寿命电池+换电模式，让用户不需要承担因电池衰减而产生的高昂更换成本和车价贬值。

以15年作为周期，可以看出，蔚来的质量理念是真正站在用户角度，从用户利益出发的。

蔚来“ATQ”体系，从“横向”来说，为了应对用户对于汽车的需求和使用场景的不断拓宽，与传统燃油车更关注传统单一的整车质量不同，蔚来建立软件系统质量、充换电系统质量、整车质量、智能硬件质量、电驱系统质量、电池系统质量六个方面组成的全领域质量管理系统。

从“纵向”来说，则是贯穿整车从诞生到交付的全过程，包含前期开发质量、合作伙伴质量、制造物流质量、用户服务质量四大板块。将质量管理应用于全域、全过程，覆盖产品设计、研发、制造、使用等各个环节。

两大质量管理体系，通过相互配合，构成了蔚来的产品质量“护城河”，对于这套质量管理体系所能发挥的作用，蔚来已经有了很多案例。

比如，以软件系统质量为例，为了实现全生命周期的质量管理，蔚来通过软硬解耦，利用OTA在全生命周期中逐步解锁和释放整车的功能和价值。

同时，通过创新的验证方式进行高效质量验证，如蔚来自研的全球首个智能驾驶硬件在环仿真集群，通过车辆“在线+离线”仿真相结合的方式进行全自动化智能驾驶质量验证，具备100万公里/天验证能力；

自研智能座舱质量监管平台拥有600多个台架，可验证40万个场景，实现全天候无人值守、24小时不间断代码检测，确保交付用户的车机系统稳健运行；

蔚来还建立了一套“7x24小时”电池预警监控体系，能够及时准确地探测和预警电池质量风险；

又比如：前期开发质量方面，蔚来开展全维度DFX（Design For X）前期预防，从前期产品定义、造型、工程开发、软件开发、过程开发、质量控制过程的全面预防质量管理。

蔚来创造性地将VR技术应用在感知质量检测环节中，在超高逼真的技术赋能下，在整车生产之前，提前规避和改善可能出现的不佳体验。

除此之外，蔚来还曾携手合作伙伴，建立全球首条全自动化产线，并开发15家全新的国内空簧子零件供应链，打造出中国制造的空气悬架。

蔚来执行副总裁、质量管理委员会主席沈峰还介绍了蔚来供应链伙伴选择的标准：第一，要在行业于领先地位，包括技术、质量管理等多个方面；第二，要认同蔚来的价值观，愿意和蔚来共赢，走长期主义路线……

蔚来通过创新质量体系，探索出一套创新供应链管理方法，来帮助合作伙伴快速提升工艺保证和质量管控能力。

用户服务方面，行业首个围绕质量业务落地的蔚来知识图谱（Q-Graph）和大语言模型（Q-GPT），全球首创车内即时反馈系统，用户只需一句「Hi，NOMI，我要反馈一个问题」，就可将问题传达给蔚来的相关支持部门，并在24小时内得到首次反馈，48小时内完成最终反馈……

仅仅这一部分案例，就可看出，正是这种从用户利益出发、以全生命周期为导向、全价值链全域覆盖的质量管理体系，构成了蔚来造车质量的把控的三个核心要素。

通过这种系统性的质量管理活动，蔚来与用户、合作伙伴之间建立起一种“长期主义”的，相互促进的共创共赢关系。

蔚来ATQ，融入造车的每一环节

蔚来也将这种全生命周期的质量体系，融入造车的每一个环节。

智能化的蔚来 F2 工厂，则全方位的体现着蔚来 ATQ 体系的打造。

进入蔚来F2工厂，智能化气息铺面而来。工厂内布局了一条90公里100G的高速环网，AGV自动循迹小车载着装配零部件来回穿梭，941台KUKA机器人忙忙碌碌，机械臂只需98秒就能自动完成全车四扇门的安装，还可将正负误差控制在0.5mm之内，业内最长的35米的淋雨室设置了36组共504个喷头，淋雨强度为每分钟 45±5mm，持续时间达8分钟……

智能化在质量检测中同样也有着重要作用，极大的提升了生产效率。

在F2厂区有一个冲焊联合测量中心，该测量中心内拥有车身激光雷达测量系统、冲压自动蓝光测量系统以及车身双悬臂测量系统，可对冲压件和车身的几何尺寸进行高精度的监控和持续改进，成为整车外观品质、密封性、NVH、安全性、换电和智能驾驶优异表现的基石。

蔚来还行业首创了一套整车智能影音检测系统，则取代传统人工检查，实现整车扬声器、麦克风、运动件等功能及异响的100%智能化检验，保障7.1.4沉浸式音响系统的高品质音效，无需人类检验员每天1000多次弯腰、1000多次扭转身体。

除此之外，飞地智能装配岛、AGV物流机械人、无纸化工单、外观配置智能视觉检测系统、防跑偏激光雷达智能检测、底盘 4K 视觉扫描 AI 检测等高度自动化的配置……带来了蔚来体系化的高效，蔚来将整个链条都呈现在质量标准的要求之下，从而实现降本增效。

今年的J.D. Power评选中，ES8、ET5系列横扫豪华电动领域和中型纯电轿车市场质量榜，ES6、ET5/ET5T在J.D. Power中国新能源汽车魅力指数方面拔得头筹，蔚来取得了四项第一，并且连续6年摘得质量桂冠。

基于从用户利益出发的全生命周期质量体系加持，蔚来质量得到了30万元以上高端纯电市场用户的认可。今年1至5月，蔚来交付新车66,217台，同比增长51%，截至5月31日，蔚来已累计交付新车515,811台，成为首个交付量超50万台的中国高端纯电汽车品牌。

中国的汽车市场，新能源车企正在加速进入“淘汰赛”，有关车市内卷的话题，仍然将会持续，众声喧哗的时代，不到最后，我们并不能判断如何选择才是绝对的正确，但对于造车来讲，无论何时，质量都是生命线。

蔚来首次公布从用户利益出发的全生命周期质量体系ATQ，这是对蔚来“质量是信仰”理念的践行。

在蔚来创始人李斌看来，只有全生命周期的质量思维和管理，才能让用户最大程度受益，当这朵“ATQ”之花结出累累硕果之时，也许那时的蔚来回望来路，也可以说一句：“轻舟已过万重山”。