5月入榜的8家传统品牌与上月保持一致,整体竞争格局愈发稳固。其合计市场份额虽比上月下降2.5个百分点,但合计销量却是提升6.7万辆至53万辆,这也创下了传统新能源单月销量近年来的新高。1-5月,传统新能源合计销量为220万辆,同比增长41.6%,市场份额为67.5%。
从各入榜企业情况来看,5月销量均是有着不同程度提升。其中,榜单上半区4家企业销量均在4万辆以上;下半区之中除长城外,销量也都超过3万辆。进入6月,车市迎来年中冲刺,传统新能源又将带来怎样的惊喜,令人期待。
5月,国民经济运行平稳,加之“以旧换新”政策落地实施、北京车展拉动消费热情,以及车市“价格战”阶段性降温、部分车企保价回购政策进一步打消消费顾虑等,均有效推动全国新能源乘用车市场进入相对较好的发展阶段。
乘联会数据显示,5月新能源乘用车市零售80.4万辆,同环比增幅分别达到39%和19%;1-5月新能源乘用车累计零售325万辆,同比增长34%。“新能源乘用车1-5月零售基本实现预期中的开门红走势。”乘联会秘书长崔东树表示。
从乘联会发布的新能源厂商零售销量TOP10排行榜来看,5月入榜的8家传统品牌与上月保持一致,整体竞争格局愈发稳固。其合计市场份额虽比上月下降2.5个百分点,但合计销量却是提升6.7万辆至53万辆,这也创下了传统新能源单月销量近年来的新高。1-5月,传统新能源合计销量为220万辆,同比增长41.6%,市场份额为67.5%。
从各入榜企业情况来看,5月销量均是有着不同程度的提升。其中,比亚迪的领先优势仍无可撼动。伴随“荣耀版”车型接连推出,比亚迪官方批发销量自3月以来,已连续第3个月维持在30万辆+的水平。5月28日,比亚迪又发布了第五代DM技术,将插混车型馈电油耗拉至2.9L,进一步拉大其竞争优势。
在日前举办的“2024中国汽车重庆论坛”上,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞透露,“除了第五代DM技术发布,三季度有重磅的技术(发布),今年年底有重磅的技术,在混动、纯电、极致性能方方面面,抽屉里方案太多了,技术鱼池里‘鱼’也很多,结合市场、产品的情况随时捞出来。”
比亚迪之外,吉利、长安表现同样强劲,5月销量分别接近6万辆和5万辆,同比增速均是超过1倍。加之上汽通用五菱,榜单上半区4家企业5月销量均在4万辆以上,成为本月推动新能源车市上涨的重要力量。
在此之中,吉利汽车引人关注。近日,吉利终审胜诉威马侵权案,获赔6.43亿元。有观点认为,这是吉利在维护自身知识产权上的一次完全胜利,一定程度上对汽车行业存在的抄袭、剽窃行为形成有力震慑,且鼓励了企业培养自主创新能力的信心,对汽车产业健康可持续发展有着重大意义。
与此同时,吉利旗下各品牌呈现多点开花之势,推动吉利朝着“电动时代的大众”目标不断迈进。6月11日,其极氪品牌IPO之后首份财报显示,今年一季度公司实现营收约147.37亿元,较去年同期增长71%;净亏损约20.22亿元,同比收窄18%;有望实现全年23万辆的销量目标。
另一方面,吉利旗下高端出行品牌LEVC(英伦电动汽车公司),将于6月25日推出全新中大型纯电MPV车型L380,未来将与极氪009共同征战高端纯电MPV市场。
在榜单下半区的四家企业中,除长城外,广汽埃安、赛力斯、奇瑞5月销量也都超过3万辆,并且赛力斯、奇瑞销量均是多倍增长。对比来看,广汽埃安依然未能摆脱下滑趋势。
对此,广汽埃安总经理古惠南近日表示,在当下增速最快的插混市场,埃安还存在产品空白,并透露今年下半年埃安将进入产品密集投放期,推出三款新车,有望由此进入全新的高速增长期。
此外,奇瑞值得关注。自3月进入榜单以来,虽仍徘徊于榜单下半区,但得益于旗下四大品牌多点发力,奇瑞增势愈发喜人。同时,奇瑞在对外合作上也是不断结出硕果。目前,奇瑞与华为联合打造的鸿蒙智行品牌——智界,首款车型智界S7已连续两个月销量超过5千辆;其第二款车型智界R7也将于9月上市。
6月19日,奇瑞与捷豹路虎共同宣布,双方合资公司——奇瑞捷豹路虎将在各自母公司现有产品线之外,共同打造一系列电动产品,新车将搭载奇瑞电动化平台,并使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌。此举“标志着奇瑞捷豹路虎进入全新战略发展阶段”。
进入6月,车市也迎来了年中销量冲刺,已然站上月销50万辆台阶上的传统新能源又将带来怎样的惊喜,无疑令人期待。对此,崔东树表示,“春季新车降价潮结束,北京电动车号牌5月底发放,‘以旧换新’的更新拉动,将共同推动6月购车热度的延续。”