雪佛兰赛欧3怎么样,雪佛兰赛欧3报价及图片

上海通用赛欧在国人的记忆里面，相信有着很深的影响。它曾经凭借5.68万元以合资车的身份踏入自主品牌AO级轿车的价格“领地”，伴随着赛欧的出色表现，上海又陆续推出了几代，如今赛欧已经走到了第三代，那么在汽车市场变幻莫测得今天，赛欧3的表现又如何呢？下面跟随小编一起来了解下雪佛兰赛欧3怎么样。

一、网友评价

【最满意一点】：
性价比比较高，6、7万的价格很有竞争力，外形有点像科鲁兹，比较大气时尚，在城市里面开绰绰有余。
【最不满意一点】：
缺点我不喜欢的是后排座椅不能放到，我这个配置没有高低调节，一体式头枕，没有防侧翻系统不能高速过弯，没有前雾灯，没有多功能方向盘，全下来已经七万五左右了。

外观：
车身比较高，外观中规中矩，比新赛欧好看了很多。从前面或侧面看很好看，不过车尾不是很好看，车尾设计太简单了。
内饰：
内饰比较简单，不过后期很多东西可以在淘宝自己搞定，我就买了真皮座套、座垫、这些东西加工下，就很好看了。
空间：
空间是一大优点，虽然车在外面看比较小，但是实际坐进去一点都不小，这点来说的确很人性化，适合一家三口或四口人乘坐。
配置：
配置上自动启动比较有用，刚开始我也不习惯有，后来习惯了也经常用，特别是红绿灯等的时间比较长，特别是塞车的时候，用处就比较大了。
动力：
如果是搭乘一两个人没问题，但超过三人动力就不是很足了，我的是1.3的，有次去乡下扫墓，有个抖坡在走到一半的时候怎么都上不去，只有叫人下车才上去了，诶丢脸啊。
操控：
操控很方便，基本的动力都没问题，走高速的时候也很稳，最高开过110，没开过超过120的。
油耗：
刚开始磨合期，基本都在7.5-8.0左右，开习惯了现在降到了6.0-6.5，我下坡或到红绿灯了经常空挡滑行，还有经常使用自动启动，估计以后还可以省点，现在一个月上下班，油费不到250元，这点非常满意。
舒适：
舒适性一般吧，隔音还在可以接受的范围，不过避震比较差，和后悬挂的设计有关吧，不过习惯了也没什么，到路比较烂的地方慢慢开就行了。

二、外观介绍

2001年，上海通用便退出了赛欧，不过当时雪佛兰还未进入中国，因此当时的赛欧还是属于别克的旗下，2005年，随着上海通用的战略调整，赛欧作为上海通用雪佛兰的首款车型被推向市场。

赛欧3长宽高分别为4300/1735/1504mm，轴距为2500mm，虽然相比老款有所加大，但是与同级别车型相比，依旧没有什么优势。

前脸采用雪佛兰的家族式设计风格，并且中高配车型加入了镀铬装饰条，使其看上去更加的富有质感。

赛欧3的鱼鳞状的装饰板与科鲁兹的保持一致，看上去更加的精致。

大灯造型同样经过重新的设计，轮廓线条优美，不过其内部为春电动光源，不带内部透镜结构，并没有什么亮点。

转向灯被巧妙地地布置在前格栅与大灯之间，起到很好的链接作用。

赛欧3仅仅在1.5L顶配车型上配备了前雾灯，其他车型在这里采用了黑色塑料装饰。

相比老款车型相比，赛欧3的风挡雨A柱更加靠后，营造出车头较长的视觉感受，使得整车的比例更加的协调。

外后视镜采用双色设计，上部车身颜色与下部黑色的比例比较接近，更加突出了运动感，才外赛欧3依旧保留了额老款车型全系标配的电动调节功能。

赛欧3的1.3L车型顶配才配备有电动天窗，而1.5L车型则为标配。

赛欧3除了1.5L手动温馨版之外，其他车型均配备了额14寸的铝合金轮毂，轮胎规格为175/70 R14.品牌为佳通，相比老款车型扁平比有所提升。

前盘后鼓的刹车形式对于该价位的小型车来说，并没有什么值得抱怨的。

相比改动较为明显的车头设计，赛欧3的车尾走啊行更加收敛，并没有太多让人留下印象深刻的特点。

尾灯的整体造型与老款车相似，不过与尾部轮廓更加的贴合，并且内部的结构也发生了变化，感官上给人更好的感觉。

赛欧3全系均不配备驻车雷达，这对于新手来说多少有些困扰，令人不太满意。

三、内饰介绍

赛欧3的内饰整体延续了老款飞翼式的走啊行，不过中控台的由横平竖直的风格转变为由上到下转收窄的走啊行，并且按键布局也有所不同。

与同价位的大多数车型一样，赛欧3中控台采用了大面积的硬质塑料材质，做工十分优秀，各个配件间的装配紧密，手感很好。

方向盘采用软质塑料，虽然没有太多的装饰和功能按键，但是看起来有些单薄。

中间单色液晶屏显示油量水箱温度里程以及室外温度等信息。

电动车窗的控制按键位于中控台下方，并且不带有一件下降功能。

赛欧3的1.3L手动理想天窗版并没有配备1.5L车型上的中控彩色液晶屏以及Mirror Link手机映射功能，中控台仅仅配比了小尺寸的单色液晶屏。

虽然配置了相比1.5L车型有点简陋，不过赛欧3的1.3L手动理想天窗版依旧配备了USB和AUX接口，其中外界USB接口能够为手机充电并且播放音乐。

值得一提的是，赛欧3全系标配了自动启停系统，这在一定程度上避免了手动挡车型熄火后重启的烦恼，并且进一步提高了燃油得经济型。

赛欧3全系配备了绒布座椅，并且采用了一体化头枕，乘坐感觉稍微有些偏硬。

当180cm的体验者坐进驾驶席之后，将座椅调制到舒适姿势不会有丝毫压抑感，头部还有一指多富余的空间。

赛欧3后排座椅乘坐感觉稍微有点硬，一体式的头枕对于较高的乘客来说基本没有什么支撑作用。

当180cm的体验者进入后排之后，腿部尚有两拳的剩余空间，不过头部空间基本没有什么余量。

赛欧3后排地板中间的位置隆起较小，并且处理地十分恰的那个，，因而不会对后排中央的乘客的舒适度造成影响。

赛欧3的后备厢上并没有设计开关，因此只能通过车内开关开启或者钥匙开启。

赛欧3的后备厢比较规整，能够满足日常的载物需求。不过十分遗憾的是，
赛欧3的后排座椅不能放到，实用性大大降低了。

四、动力介绍

此次试驾的是1.3L手动理想天窗版发动机，最大功率是76KW/6000rpm，最大扭矩是127Nm/4000rpm。而在变速箱方面与之匹配的是5速手动变速箱，此外，赛欧3也推出了搭载AMT变速箱的车型供消费者选择。当速度超过80迈的时候，加速的势头开始减弱，这也是1.3L发动机提供的最大输出功率有限有关。

总结：

通过这篇文章来看，此款车型最大的优点则是省油，全系列有自动启停这个功能非常棒，值得表扬。在隔音和胎噪方面对比新赛欧有很大的提升。内饰就显得一般般了，全是硬塑料材质，当初最不喜欢的就是这一点，内饰显得有些僵硬。动力上1.5的动力还不错，爬坡也还可以，开空调后基本就别想爬太大的坡，太费油不说就像蜗牛爬。所以这款车型，对于用车需求不强的人们来说，能够满足人们基本的出行需要。