中国的皮卡政策何时正名?
来源: 独家整理
皮卡,这个我们既熟悉又陌生的词。它是近乎于全能的车种,实用性非常高,但它在国内似乎并不普及,市场占有率较低,国人对于皮卡的印象无非就是运载货物的廉价车。导致这一局面的的主要原因是什么呢?今天小编将试着分析这里面的错综复杂的关系。
1、国内使用皮卡带来的利弊分析
若您拥有一台皮卡,这些都是你的
若您拥有一台皮卡,这些也是你的
2、政策绑架了皮卡的需求
为什么皮卡受到偏颇
皮卡在国内的销售情况
法规抑制了皮卡的需求
总结:正如不少网友所说,在国内,汽车成为了身份的象征,因此人们在购买汽车的时候更看重品牌和外观。而在国外,汽车实用性是人们所看重的。加之一些法规政策的限制,使得皮卡在中国的发展举步维艰。但其实在发展中国家,皮卡的实用意义更大,国内也很需要皮卡。因此,科学的观念以及政策的到来才是皮卡发展的重要因素。
详细内容>>皮卡销量排行榜
- 04月
- 03月
- 02月
- 今年
- 去年
- 1 长城
- 12962辆
- 4%
- 2 江铃
- 5866辆
- 66%
- 3 日产
- 4058辆
- 4%
- 4 五十铃
- 2846辆
- 7%
- 5 江淮
- 2752辆
- 16%
- 6 黄海
- 2609辆
- 8%
- 7 中兴
- 2187辆
- 26%
- 8 福田
- 1376辆
- 30%
- 1 长城
- 13430辆
- 46%
- 2 江铃
- 9749辆
- 68%
- 3 日产
- 3915辆
- 49%
- 4 江淮
- 3186辆
- 37%
- 5 五十铃
- 3057辆
- 39%
- 6 黄海
- 2823辆
- 17%
- 7 中兴
- 2760辆
- 38%
- 8 福田
- 1783辆
- 48%
- 9 江铃集团轻汽
- 1048辆
- 78%
- 1 长城
- 7284辆
- 51%
- 2 江铃
- 3095辆
- 68%
- 3 黄海
- 2334辆
- 7%
- 4 日产
- 2014辆
- 65%
- 5 江淮
- 2000辆
- 43%
- 6 五十铃
- 1862辆
- 15%
- 7 中兴
- 1714辆
- 98%
- 8 福田
- 925辆
- 168%
- 9 江铃集团轻汽
- 236辆
- 60%