江西五十铃d max皮卡 国四标准先锋者

作为江铃集团与日本五十铃共同出资成立的江西五十铃汽车有限公司，推出的首款皮卡产品，江西五十铃d max皮卡还未上市，就受到各界人士的广泛关注。江西五十铃d max皮卡是首款引进国内生产的d-max皮卡，定位高端皮卡市场。

据了解，江西五十铃d max皮卡将搭载4JK1发动机，新款的4JK1发动机排量降低但功率以及扭矩都获得提升，并且噪音控制也非常出色。普遍60万公里无大修。符合国IV-国V排放标准。

尝鲜VM 力挺4J

每家企业都应该有自己的杀手锏，江西五十铃发动机也不例外。

早在十年前，江西五十铃发动机就高瞻远瞩。2004年6月22日，江铃汽车集团公司结合当时中国国情，经过多方考察，在国内率先与意大利VM公司签订引进该公司R425 DOHC和R428 DO-HC系列欧Ⅲ排放高压共轨柴油机的技术及生产许可协议。江西五十铃发动机也因此成为了国内第一家消化吸收VM平台的柴油机企业，现在部分发动机组装件已返销意大利VM公司。

刘凯说：“当初引进VM平台的目的就是希望在高端轻型柴油发动机领域抢占先机，现在市场上该系列发动机保有量已在5万台以上。目前，采用博世高压共轨技术的R425/428DOHC系列发动机已经达到国四排放标准，并具有快速提升到国五排放标准的潜能，主打中高端车型。”

据悉，江西五十铃发动机在R428 DOHC基础上开发的JE4D28A国四发动机荣获由中国内燃机工业协会与中国汽车报社共同主办的2010年“绿色内燃机”奖、2011“年度发动机”大奖、2012“年度发动机”大奖。而VM平台发展至今，已成为国内各大厂商中高端SUV、中巴、轻客、轻卡、皮卡车型的主流配置。

现今，与日本五十铃合作投产的4J系列发动机则成为了江西五十铃未来发展的全新支柱产品。江西五十铃发动机有限公司营销中心主任朱国安说：“4JK1/4JJ1作为目前市场上性能最好的高端商用车轻柴发动机，未来必将取代4JB1成为国内高端轻柴发动机的代表产品。”

4J系列发动机是日本五十铃公司在4JA1/4JB1成熟技术的基础上，通过对结构优化、性能优化及排放优化而开发的高效率轻型柴油发动机，除继承了4JA1/4JB1的所有优点外，还具有高寿命、高可靠性的特点，采用了喷射油压高达1800bar的日本电装高压共轨技术、双顶置凸轮轴、高频淬火缸体、全铝制缸盖以及16气门，功率可达130kW，扭矩可达380N·m，该产品欧Ⅳ起步，具备快速升级欧Ⅴ、欧Ⅵ的潜能。4J系列发动机更加符合中国当今高端轻型柴油发动机的标准。

“在中国市场要质优价廉”

产品质量永远都是企业的生命线，江西五十铃发动机在引进五十铃4J系列发动机技术的同时，还导入了五十铃IMM质量控制管理方法，使得所生产的每一台发动机都达到五十铃的质量标准。“目前，最关键的是如何做出质量好、符合中国市场需求，而且价格又合适的发动机。”江西五十铃发动机有限公司副总经理兼CFO江副秀昭对记者说。

显然，江西五十铃发动机的目标很明确：所有产品都要质优价廉。

尽管即将投产的4J系列发动机相比现在市场主流的轻型柴油发动机在技术方面拥有不可比拟的优势，但目前在成本方面，竞争压力巨大，市场推广初期必然存在一定难度。“随着国四排放标准的全面实施，以及未来国五排放标准的推进，老款发动机需要升级，但升级空间明显缩小，升级成本会急剧上升，而此时4J系列发动机技术和成本控制的优势将逐渐显现。”江副秀昭表示。

4J系列发动机尽管是移植日本五十铃的技术，但实际上针对中国市场做出了大量的调整。中国市场地域广，温度、湿度、海拔变化大，对发动机的稳定性、适应性都有较高的要求。另外，中国商用车消费者对产品的使用成本要求非常苛刻。江副秀昭表示：“五十铃总结了在中国市场投资20多年的经验，也对目前的市场需求做了大量的调查分析，以此作为为中国市场研发新产品的基础。”

极具性价比的493

沉淀与积累成就了江西五十铃发动机有限公司现在完整的产品体系。

在我国高端轻型柴油机市场，五十铃的4JB1发动机堪称标杆产品，被无数企业学习效仿，而国内最早引进4JB1发动机技术的就是江铃。1985年，江铃以技贸结合的方式在国内率先引进五十铃轻卡及4JB1发动机技术，开始组装生产销售五十铃轻卡及发动机，由此4JB1开始在国内扎根发芽。

随着国内排放法规要求的提升，在江铃与五十铃的持续合作下，4JB1也在不断进行升级，而江西五十铃发动机销量最大的493系列发动机正是在4JB1基础上创新而来。目前，493发动机系列产品已经从引进之初的满足国一排放，达到现在的国四排放标准，并正在向国五排放标准迈进。

据悉，493发动机采用了博世高压共轨技术，功率从57kW~80kW，产品覆盖车用及非道路用多领域，是轻卡、皮卡、SUV、轻客、中巴以及发电机组等的理想配套动力。江西五十铃发动机有限公司副总经理刘凯介绍说：“493是4JB1升级而来，因极高的性价比而成为业界普遍接受的主流产品。493市场需求增量大，无论是SUV还是皮卡，轻卡领域，都有很多忠实的客户。”

产品背后的硬实力

“一流技术，一流管理，创建一流的品牌”，做发动机的研发就应该具备这样的研发理念和目标。无论是技术引进，还是自主研发，江西五十铃发动机一向都是一步一个脚印。

江西五十铃发动机公司一直致力于轻型高效率节能环保柴油发动机新产品的研发，依托日本五十铃公司技术中心强大的研发实力支持，发动机研发水平优于国内同行、与国际水平并进。

朱国安介绍说，江西五十铃发动机技术中心下设3个系统技术开发部和技术管理部，拥有80名中高级科研人员，以及由海归专家组成的学术带头人、特级专业总师3人，还拥有一支高素质，高水准的标定队伍，公司现有员工473人，其中工程技术人员占30%以上。如此高水平的队伍才能保证产品质量的持续提升。

为能充分验证发动机性能和质量，江西五十铃不惜重金投资建设重点试验室，以改变过去研发能力不足的问题。重点试验室总投资达2亿元，设立了7个重点发动机综合性能实验室及1个发动机冷启动实验室，建筑面积4300平方米。在江西五十铃发动机公司，一款优秀的发动机还需要通过一系列可靠性验证，包括连续500个小时的全负荷可靠性试验、-34℃的严寒启动试验、夏季海拔5000米以上的高原可靠性试验以及40℃高温下的沙漠高温试验。

朱国安说：“节能减排是我们产品检测的重点方向之一。我们通过发动机综合性能测试等产品验证能力平台，以及整车标定服务平台，精心打造高水平、宽幅面、深层次的试验验证能力体系。我们的产品在日本五十铃本部进行开发试验，在中国进行匹配试验，还与德国博世公司、日本电装公司专家共同开展大量试验验证，以确保产品的可靠性、匹配性、排放、油耗达到最优值。”

另外，完善的配套服务体系也是稳定市场占有率的关键因素。目前，江西五十铃发动机提出了车用发动机关键件保修8万公里(或24个月)的服务承诺，产品配件通用性强，购买价格低，维修、维护成本低，加上系统完善的客户呼叫服务中心以及遍布全国的300多家服务站，形成了覆盖范围广、响应速度快、处理效率高、备件供应及时的一体化服务网络。

朱国安强调：“五十铃产品在中国市场发展较早，相关维修站技术成熟，是我们提高售后服务质量的关键。另外，江西五十铃发动机配备了15名驻外区域服务经理，厂内配备5名服务工程师，为各服务站提供培训、技术支援，以弥补产品升级对售后市场带来的技术难题。”

总结：身未动，心已远的江西五十铃d max皮卡，将凭借其时尚大气的外观，强劲的动力系统以及出色的配置性能，掀起国内高端皮卡市场新一轮的抢购热潮，引领皮卡行业发展新趋势。