中国皮卡市场需重视有效整合和分类定位

在欧美国家，皮卡一直占据着非常重要的位置，有着不错的皮卡文化。皮卡这种兼顾运货和家用的多功能车型，对人们的生活提供了很大的帮助，在美国，皮卡车凭强劲的动力以及霸气的外观广受欢迎。

但是在中国，皮卡车型还不是太受关注，很多人对于皮卡车的印象主要还是运输货物的工具车，在中国，皮卡车属于低档类型，不上档次，而且皮卡车还受到一些政策的限制，这些等等因素让中国的皮卡市场一直不太理想。不过，即便如此，国内还是有些皮卡爱好者，比如说道奇RAM以及福特F150这些大型皮卡在中国还是经常能看到，在中国，国产皮卡车样式多种，不过很少有“大块头”，车子大就象征着耗油多，这点对于美国人来说当然不算什么，不过对于中国人来说就有点奢侈了。

在中国，难道就没有既省油又拉风，既舒适又实用的皮卡吗?这个毫无置疑是有的，在中国也有不错的皮卡，比如说福特和江铃一起携手研究的江铃域虎皮卡，这款皮卡的整体造型由玛莎拉蒂和兰博基尼的设计者Marc Deschamps设计的，车身侧面的腰线、发动机舱盖的两条肋线、福特PUMA系列的2.4升JX4D24柴油发动机、5325×1905×1815mm的尺寸在车流中赚足了回头率、肩线以及车厢尾部过渡完美的线条，让整车看起来霸气十足，线条感也比较流畅，其高富帅外表和结实的肌肉足以让人血脉喷张，完全颠覆了以往被冠以“的士头”绰号的屌丝形象。

无论如何，皮卡车的实用性还是被大家认可的。皮卡车能对美国有这么大的贡献，为何不让皮卡也服务于中国呢？李克强总理去年在会议中提出，在协调区域发展中，公路等基础设施建设将向西部倾斜。我们有理由相信，随着国家政策的不断调整，皮卡车将会成为新型城镇化建设和新农村建设的重点车型。到现在为止，中国的皮卡售价一般为5到10万左右，在环保和舒适方面还有所欠缺，还是没办法满足中国人民的需求。所以，现在最重要的是对皮卡市场进行整合和分类，好更好的来满足大家的需求。