江铃域虎直追国际名卡 演绎顶级皮卡风尚

皮卡车型在中国已经走过了十多年的光景，却一直被很多人在心里定义为工具车、货车，直接影响了车型整体水平的提升。随着国内经济的发展，人们消费水平也逐渐提升，加上国内市场的国际化发展，越来越多的国外皮卡走进人们的视野，这使得业内和消费者对皮卡产品都提出了的新的展望和要求：皮卡所实现的价值不仅仅呈现在载货功能上，同时更要兼顾舒适化、时尚化等特征。以江铃域虎为代表的一批“高富帅”皮卡车型便在这种环境下诞生。无论从外观、动力还是综合性能等方面，新一批高端皮卡都比国内传统皮卡有了本质上的提升，逐步与国外主流皮卡看齐。客观来说，中国皮卡市场已经开始走向一个新的高端领域。

外观大气 演绎国际范

域虎猛禽　　　　　　　　　F-150

与国内传统皮卡产品不同，福特猛禽F-150等国际主流皮卡产品，外型刚劲威猛，走的是硬派男人风格，讲究一种开拓精神与霸气风范。但长期以来，国内消费者，甚至很多皮卡厂商，都将皮卡定义为工具车型，对外观设计并未给与足够的重视。江铃域虎的问世，打破了国人对“中国皮卡”形成已久的认知，让人们感受到了“中国皮卡”的“世界魅力”。它的整体造型由兰博基尼、玛莎拉蒂的设计者、国际著名设计大师MarcDeschamps亲手打造，在霸气尽露的同时也融入了现代时尚科技感，所以身材庞硕却依然跃动感十足。域虎的车身尺寸达到了5325×1905×1815mm，高大威猛，比国内和很多同级皮卡都大上一圈，内部空间充裕，驾乘都脱离拘束拥挤。与福特猛禽F-1505895*2192*1991的车身尺寸已经极为接近，气势上更是毫不逊色。域虎没有使用复杂的线条设计，发动机舱盖简单的两条肋线加上车身侧面的腰线、肩线，以及车厢尾部的过渡线条，就已将整体的威猛气势表现无余。细节方面，锋锐一体式的组合前大灯、功能性强的三角式整体货架、便捷实用的货箱外置钩，在保证实用性的基础上也为整体造型加分不少。 

动力强劲 尽显国际品质

数据分析发现，国外主流皮卡在动力配置方面竟然惊人的一致，讲究的均为技术领先、力量澎湃。这与国内主流皮卡动力配置形成了鲜明的对比。由于主要以载货为主，国内传统皮卡动力整体配置仍停留在“货车”水平，技术落后，功率/扭矩都不是十分给力，这无法满足人们对新时代皮卡的越野需求。江铃域虎的动力配置方面，已经在向福特猛禽F-150等国际高端皮卡靠近，国际标准的动力配置让域虎在通往国际的道路上跑的更快，更稳，更有力。

域虎配置的是一款世界领先水平的2.4L柴油技术的发动机，曾在全球广泛应用于路虎发现等高端车型，最高时速达到160KM/H。发动机在低转大扭的优势更加明显，1600转时即输出峰值扭矩，爆发感瞬间启动，中高速（60—100km/h）毫不费力，升功率与国际水平看齐，明显高于国内其他皮卡车型。这不仅能有效的保证承载性能，也能使其越野性能有充足的保障。

特别需要说明的是，域虎强劲的动力并未带来高油耗，正常匀速行驶情况下百公里油耗仅为6-8L，较汽油引擎优异40%，行驶里程增加30%，这样就与国内其他同类产品拉开了不小的差距。 

兼顾舒适 国内顶级内饰

域虎猛禽　　　　　　　　　　　　　F-150

不同于国内，国外皮卡产品大多为兼顾工作与家庭使用。工作时，用来装载零碎货物，闲暇之余，则带上家人与各种装备，到郊外、到原野、到山上，去体会那种与日常工作不同的别样环境，这便对车型的舒适性提出了较高的要求。

江铃域虎在这方面，与国外主流皮卡志同道合。域虎突破了国内传统皮卡的常规设计，打造出了家轿的舒适度。“图书馆级静音设计”有效避免了噪音的干扰；驾驶室采用双排设计，驾乘空间也比普通皮卡产品大了一圈，最多可乘坐5人，而且不显拥挤；倒车雷达、电动窗、高级音响、6.5英寸大屏幕和6扬声器等配置，给车辆带来更多便捷和娱乐选侧使用起来很方便；符合人机工程学设计原理的真皮座椅能有效缓解疲劳。