2013年10月江铃轻汽骐铃皮卡下线

据介绍，国内数家企业曾出手对其重组，但都没有成功，江西富奇从2009年起停产。江铃轻汽由于多种原因经营陷入困境，江铃的前身是一家具有40余年整车生产历史的工业企业。

2012年6月25日，江铃集团与江西富奇在地方政府部门签订了一份重组协议，随即江铃集团派驻工作组进驻华翔富奇，展开了一系列恢复生产和重建的工作，只为发挥社会存量资源作用做活做大江西汽车产业。

江铃公司今年1月18日，公司正式完成资产重组，改名为轻型汽车有限公司，公司具备涂装、焊接、总装三大工艺。占地面积439亩。另外，三包索赔均专人专岗、准备就绪，在服务技术支持、电话服务热线、服务培训、配件、专家座席等。

随着10月6日第一辆骐铃皮卡下线，江铃轻汽拉开了轻汽事业的序幕。根据江铃集团公司的规划，每年销量要增长1万辆，五年内达到年销五万辆的规模。

销售目标每年增万辆

王勇介绍说：“今年2季度，我们已经开始渠道招商的工作，主要是面向社会经销商。目前江铃轻汽已经派出了首批二十多名专业销售服务经理到全国各地，进行销售服务渠道的开发及维护工作。接下来的10月、11月、12月份，我们还将继续开展渠道的开发建设工作，为明年的销售做准备。”渠道招商工作结合公司生产进度，分期、分批有序推进。从2012年项目实施伊始，江铃轻汽就开始了销售服务渠道建设的前期规划。截止到9月底，共签约了60余家经销商和60余家特约维修服务站。

每一辆车都应是精品

江铃轻汽从公司组建到第一辆车下线，仅用了一年多时间。在这一年多的时间里，公司组建、产品试制及试验、生产线改造、生产准入、3C认证、销售服务渠道建设等各项工作，齐头并举。

江铃轻汽总经理王勇说：“江铃轻汽生产的每一辆车都要是精品，做的每件事，都要对员工和社会负责。”“奉献精品、升华亲情”是江铃集团董事长王锡高先生对轻汽人做事和做人的要求、对江铃轻汽的殷切期望，为确保江铃集团的要求落到实处，管理体系完全按照江铃集团的标准运行，新开发的骐铃皮卡的零部件资源、差异化的产品开发以及质量标准，都体现了江铃集团的元素。

完善江铃皮卡产品线

王勇说，骐铃皮卡有汽油、柴油，长轴距、短轴距，标准货箱、加长货箱等多个品种，尤其是长轴版皮卡为全尺寸货箱，轴距达3380mm，货箱长度1835mm，能够很好的满足皮卡市场的需求。再次，“特别是汽油皮卡，我们参照了国内主要汽油皮卡生产厂家的定价方式，使汽油皮卡和柴油皮卡形成了较大的价格差距，以满足中低端市场的需求。骐铃皮卡的生产工艺和质量管理体系，均严格按照江铃集团的质量标准执行；其核心动力总成采用了江西五十铃发动机有限公司生产的柴油发动机，质量稳定可靠，省油耐用，在市场上早已有口碑。

骐铃皮卡下线，实现了江铃集团皮卡系列产品的全覆盖。在谈到江铃轻汽对江铃集团的意义时，王勇表示，江铃轻汽是江铃集团第六个整车生产基地，也是江铃集团完善产品线、提高产能、落实百万整车布局的重要一环。江铃轻汽的产品布局主要是中低端商用车，与江铃集团现有中高端产品形成一定互补。江铃轻汽的成立，对江铃集团产品参与国内乃至国际市场竞争具有重要意义。”

据笔者了解，全尺寸SUV车型已完成开发预研，MPV车型开发预研正在进行之中。江铃轻汽的产品规划包括皮卡、SUV和MPV，长轴距和短轴距以及配装汽油和柴油发动机等10多个品种，目前已进入批量生产。