胎压监测装置多少钱,胎压监测有用吗

对于胎压监测装置大家都了解的不少，随着人们的意识的提高，越来越多的车主选择在车上安装胎压监测装置。对于“胎压监测装置多少钱、胎压监测有用吗”这类的问题，相信每个人心中都有一个属于自己的答案。但是对于它的价格却众说纷纭，其实影响胎压监测装置的价格因素很多，下面就由小编为大家一一讲解：

胎压监测视频：

胎压监测装置多少钱

随着这几年车主的驾驶安全意识在逐渐提高，胎压监测市场也日益增长。其实胎压监测按照测量的方式可以分为间接式胎压监测(WSB)和直接式胎压监测(PSB)，一般原车自带的胎压监测大部分都是间接式监测方法。而按照传感器安装位置，我们又可以分为内置式胎压监测和外置式胎压监测。市面上琳琅满目的外置式胎压监测，车主该如何选购?多少钱的外置式胎压监测才划算又实用?以下，小编将在文中一一介绍。

1、800-1000元属外置式胎压监测里的顶级产品

800-1000元这个价格区间属外置式胎压监测里的顶级产品，除了拥有其他价位的所有功能之外，还增加了昂贵的太阳能模块(并非所有品牌都会增加太阳能模块)，彻底解决了占用点烟口、低头观察显示屏幕等问题。

(1)功能丰富

500-800元价格区间的外置式胎压监测，功能上也比500元以下的产品要丰富。譬如：增加了胎温显示、USB充电接口、主机上增加点烟器插口等。

(2)屏幕能四轮同显

相比价格低的外置式胎压监测，在屏幕显示方面500-800元的产品都采用四轮同显，使车主能更直观看到胎压信息。
　　除此外，这个价格区间的外置胎压监测，还有能通过蓝牙连接手机后，在APP上查看胎压数据的胎压监测产品。

(3)芯片稳定

500-800元这个价格区间的外置式胎压监测，几乎都是采用英飞凌的芯片。英飞凌是全球第一大芯片供应商，连续12年市场占有量全球第一。而英飞凌的芯片相比飞思卡尔和GE，具有更稳定、更可靠的特点。

2、500-800元的外置胎压监测采用四轮同显技术

500-800元的外置胎压监测其屏幕显示采用四轮同显技术，而功能上增加了胎温显示、USB充电接口、主机上增加点烟器插口等。

3、500元以下外置式胎压监测以循环显示为主

500元以下的外置式胎压监测，屏幕显示方式多数以循环显示为主。一般只循环四个轮胎的胎压信息给车主看，没有胎温的显示。

综合来看，在驾驶安全方面来说，轮胎的作用很大，在其胎压正常与否就显得非常重要。基于胎压监测是安全防范产品，所以必须要杜绝出现误差和故障，建议车主选购500-800元靠谱的大品牌，这个价格区间的产品除了是四轮同显外，功能上也功能上也比五百元之下的产品要丰富。

胎压监测有用吗

这个问题让皮卡中国的小编来回答，他绝对会告诉你，东莞可以不去，但是胎压监测必须安装，主要原因今年年初，就在同事准备装胎压监测的前几天，他的那辆全球独一无二涂装的帝豪EC7-RV在路上扎到钉子，并无声无息漏光了气。而由于车辆没有安装胎压监测，同事当时并不知道轮胎已经扎到了钉并且漏光了气而继续行驶（由于胎壁较薄，难以察觉轮胎已经没气），最终胎壁磨损严重，整条轮胎不得不报废。

其实，胎压监测是非常有必要的，轮胎是汽车唯一接触地面的部件，行驶作用力和制动力都来源轮胎，而胎压监测能够起到保障轮胎最佳状态的作用，它具有以下功能：

1、保证轮胎胎压的正常对行车安全起着非常重要的作用，轮胎胎压不正常分分钟可能带来严重的后果；原文地址：http://www.pikacn.com/news/201512/3710.html

2、胎压过低，胎面两边会过度磨损，这都会让轮胎提前报废。

3、增加油耗胎压过低，胎面和地面接触面积增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加；

4、降低刹车性能胎压过高，胎面和地面接触面积减少，摩擦力减少，会延长刹车距离；

5、缩短轮胎寿命胎压过高，胎面中间会过度磨损；

所以给汽车增加胎压监测的配置是很有必要的，以防没能察觉到轮胎漏气而导致严重后果。不过对于少数胎壁很厚的轮胎，由于轮胎一旦漏气，驾驶员都可以很容易察觉出来，胎压监测显然对于这类车型的作用就没那么明显。

胎压监测类型

内置式胎压检测器，安装在轮胎内部，替换原来的气嘴。安装和维护更麻烦，需要拆下轮胎，但其使用寿命更长。

外置式胎压监测器，直接安装在轮胎气嘴上，安装简单，不过平时为轮胎打气时需要拆下，略显麻烦。

内/外置传感器的区别有以下几点：

1、内置传感器在安装上需专业拆卸轮胎安装，外置传感器可直接旋入

2、内置传感器需要做动平衡，外置传感器无需做动平衡

3、内外置传感器的使用寿命在3-5年，外置传感器电池的使用寿命在1-2年

4、在换轮胎后，内置传感器需重新配对，外置传感器只需对应做调整

5、对于轮胎充气，内置传感器可以直接充气。

内置式的安装和维护更麻烦，需要拆下轮胎以及做动平衡，但其使用寿命更长。而外置式安装和维护更简单，不需要拆下轮胎直接就可以安装；不过使用寿命较短，且每次充气都需要拆下传感器。

由于两种方式采用的胎压监测方案是一样的，因此胎压监测的准确度不会有差别。但内置式胎压监测对胎温测量更为准确一些。

上面所说的内置式或者外置式都属于PSB直接胎压监测，直接监测轮胎胎压，不收震动、温度、车速等环境的影响。

例如途观全系标配的就是间接式胎压监测，通过监测各个车轮转速从而来确定漏气状态。相比之下直接式胎压监测好一点。

轮胎更换标准

有网友问到“一般大概多少行程需要更换轮胎？”事实上，轮胎的更换并不是由行程来决定，而是由轮胎的磨损程度来决定是否需要更换。如果轮胎胎面磨损达到一定程度，影响了行车安全，则必须更换，跟行驶里程没太多联系。

不过轮胎倒是有一定的保质期，超过保质期的轮胎最好不要使用。超过保质期后，尽管胎面的磨损还没达到更换的程度，但是内部材质（例如橡胶）已经老化，这时应该及时更换轮胎。

是否需要更换轮胎并不是由行驶里程决定，而是由轮胎的磨损度来决定，轮胎胎面磨损达到一定程度，则需要更换。

轮胎主要的构造成分是橡胶，橡胶具有保质期，同理轮胎也有保质期。超出保质期，尽管轮胎磨损不严重也要尽快更换。

轮胎胎压需要调整吗

有网友提到，夏天轮胎气压应该低点，而冬天应该高点，这种理论是否正确的问题。轮胎的气压，在气温高的时候会增大，气温低的时候会降低，这是物理上的变化，也就是热胀冷缩的原理。

但在日常用车过程中并不需要根据季节变换而人为的升高或者降低气压。这是因为外界温度的变化导致胎压的变化幅度均在轮胎的安全胎压极限之内，只要保持在厂家给出的标准胎压附近就可以了，夏天胎压过低有时候反而会引起意外。

要避免日常用车过程中胎压出现异常，勤检查胎压是一种方法。不过对于那些在路上扎到钉子，可能轮胎漏气是在无声无息中进行的，一不注意就会最终导致爆胎，白白浪费了一条轮胎，这时有一个胎压监测系统就显得十分重要。目前原车配备胎压监测的车型并不多，但车主还是可以选择自行加装。

专家建议，如果条件允许还是安装胎压监测系统，选购胎压监测仪时最好选择知名品牌，这样售后服务会有保障。在挑选的时候，也要注意选择质量较好的芯片。

冬季轮胎的胎压需要打多少

通常轮胎厂家会在轮胎上标注该轮胎的气压值，以致有些车主会按照此数值给轮胎充气。但实际上这是不对的，针对不同的车型，轮胎胎压肯定是不同的，所以要按照车辆的标准胎压来充气。

季节因素：一般来说，冬季以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2 bar左右；夏季按汽车轮胎标准气压下限，夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0. 1 bar左右，以免高温爆胎。

装载负荷：空载或半载按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）；满载时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。

胎压测量环境：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意，两者差距约0.3 bar。

行车路况：颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar；颠幅较小，可以忽略，不必在意；跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar左右。

轮胎状况：新胎的胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2 bar左右；旧胎适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限；软胎：即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高 0.2 bar左右；硬胎：即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。

对于备胎来说，由于不常用，所以胎压最好高些，免得用时由于气压过低失去应急的作用。一般应高于2.5。用时调整到合适的胎压，用后充气至高胎压2.5-3.0 bar。

胎压异常会导致轮胎的不均匀磨损，驾乘的舒适度降低，更关系到驾乘的安全，严重者可能致使爆胎，建议车主安装使用胎压监测，方便直观观测轮胎的胎压、胎温等参数是否正常。

小编结语：总之，轮胎作为汽车唯一与地面接触的装置，我们要严格地控制轮胎的胎压，需要安装胎压监测装置，不用纠结“胎压监测有用吗”这样的问题，装上它可以让我们避免很多的意外。对于轮胎内部的气压不能过大过小，要按照厂家的要求进行充气。